[實用新型]一種具有折疊結構的電動車

有效

• 申請號: 201820773772.2
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208198712U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 王海飛
• 申請（專利權）人: 王海飛
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K11/00
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所(普通合伙) 33225
• 代理人: 畢勇

本實用新型公開一種具有折疊結構的電動車，包括主車架、轉向結構與座椅支撐結構，主車架包括前段車架、中段車架與后段車架，前段車架的端部設有轉向套筒，在轉向套筒內設有轉軸，轉向節固定在轉軸上；轉向結構包括轉向立柱，轉向立柱的上端連接車把，下端通過前折疊機構與轉向節連接；前折疊機構包括固定套、連接桿與活動套，固定套設置在轉向節上；連接桿包括左邊桿、中間桿與右邊桿；活動套可套設住整根連接桿，在活動套上設有螺孔，螺孔內螺接有緊固螺絲。本實用新型的主車架結構簡單，可釋放踏板空間，提高駕駛者的駕駛體驗，另外，優化了前折疊機構，提高了轉向立柱的折疊或復位的效率。

技術領域

本實用新型涉及一種具有折疊結構的電動車。

背景技術

現有市面上的體積較大的電動車，由于其自身的結構因素，整體的車架結構較為復雜，車架的空間布局不合理，導致駕駛位空間難以保證，駕駛者的駕駛體驗較差；另外，現有的可折疊電動車，轉向立柱在折疊后，整體占用踏板位置，導致踏板的可利用空間被占用；而且，現有的轉向立柱的折疊結構較復雜，無法進行快速的折疊或復位。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有折疊結構的電動車，它可以提高轉向立柱折疊或復位的效率，并優化轉向立柱、主車架的結構，使得轉向立柱在被折疊后，還能利用踏板的空間。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種具有折疊結構的電動車，包括主車架、轉向結構與座椅支撐結構，所述主車架包括前段車架、中段車架與后段車架，所述前段車架、中段車架與后段車架形成了“匚”字型結構，且前段車架、中段車架與后段車架為一體成型結構，踏板設置在中段車架上；所述前段車架的端部設有轉向套筒，在轉向套筒內設有轉軸，轉向節固定在轉軸上；所述轉向結構包括轉向立柱，所述轉向立柱的上端連接車把，下端通過前折疊機構與轉向節連接；所述前折疊機構包括固定套、連接桿與活動套，所述固定套設置在轉向節上且固定套與轉向節為一體成型，在固定套的中心設有呈弓形的通孔；所述連接桿包括左邊桿、中間桿與右邊桿，所述右邊桿的直徑小于或等于左邊桿的直徑，中間桿的直徑小于右邊桿的直徑，所述右邊桿的截面呈弓形，弓形的弦邊為中間桿的外切線，所述右邊桿的外端匹配插設在固定套的通孔內；所述活動套可套設住整根連接桿，在活動套上設有螺孔，螺孔內螺接有緊固螺絲，所述緊固螺絲抵在弦邊所形成的固定面上；所述活動套的外端、固定套的內端分別設有相匹配的動齒、定齒；活動套的內端與轉向立柱的下端連接。

所述轉向立柱呈“匚”字型，且轉向立柱的開口方向與主車架一致。

所述轉向節的外端設有有輪轂軸，內端設有上連板與下連板，上連板、下連板分別處于轉軸的上端、下端，且上連板上具有左限位端、右限位端；所述轉向套筒的上端設有限位板，限位板的左端、右端分別與左限位端、右限位端匹配。

所述定齒、動齒為棘齒，且動齒的活動方向朝向中段車架方向。

所述座椅支撐結構包括座椅立柱，座椅立柱的上端固定有座墊，下端與橋架通過后折疊機構連接，后折疊機構與前折疊機構結構一致；所述橋架固定在后段車架的端部。

所述固定螺絲的外端設有扳手柄。

本實用新型可以達到的技術效果是：

與現有技術相比，本實用新型的具有折疊結構的電動車，“匚”字型的轉向立柱與主車架，整體結構簡單、新穎，且最大限度的增加駕駛者的腳部放置空間，提高駕駛者的駕駛體驗；

與現有技術相比，本實用新型的具有折疊結構的電動車，轉向立柱可相對轉向節整體折疊，結構一致的轉向立柱與主車架，使得轉向立柱在折疊后，整體貼合在主車架上，在此情況下，也不占用中段車架的踏板的空間；

與現有技術相比，本實用新型的具有折疊結構的電動車，受到轉向套筒上的限位板的作用，轉向節的左右轉彎具有極限角度。

附圖說明