[實(shí)用新型]煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸防丟車、防扒車和防追尾的安全檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820773755.9
• 申請(qǐng)日: 2018-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN208207208U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍大鵬;王滿福;甘得泉;劉建文;苗祥;董輝;李電強(qiáng);袁志金;王保德;閆萍;馬龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 開灤（集團(tuán)）有限責(zé)任公司電信分公司
• 主分類號(hào): G01S11/02
• 分類號(hào): G01S11/02;G01S13/04;G01S13/88
• 代理公司: 唐山永和專利商標(biāo)事務(wù)所 13103
• 代理人: 張?jiān)坪?/td>

本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸防丟車、防扒車和防追尾的安全檢測(cè)系統(tǒng)。包括車載主機(jī)和尾車檢測(cè)裝置，車載主機(jī)設(shè)在機(jī)車的車頭部，包括遠(yuǎn)程無(wú)線收發(fā)單元、信號(hào)處理單元、信號(hào)輸出單元和信號(hào)轉(zhuǎn)換器；尾車檢測(cè)裝置設(shè)在尾車的車燈部，包括故障檢測(cè)單元、信號(hào)處理單元、遠(yuǎn)程無(wú)線收發(fā)單元；尾車檢測(cè)裝置實(shí)時(shí)采集丟車和扒車信號(hào)，并以無(wú)線形式發(fā)射到本機(jī)車載主機(jī)接收端，同時(shí)向后車車載主機(jī)發(fā)出無(wú)線信號(hào)；本機(jī)車載主機(jī)接收本機(jī)尾機(jī)檢測(cè)裝置發(fā)出的報(bào)警信號(hào)并將報(bào)警信號(hào)以聲光、語(yǔ)音的形式發(fā)出，提醒司機(jī)進(jìn)行相應(yīng)處理；后車車載主機(jī)接收到前車尾車檢測(cè)裝置發(fā)出的防追尾信號(hào)時(shí)，提醒司機(jī)減速處理。本實(shí)用新型能保證煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸安全、可靠、效高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸安全檢測(cè)系統(tǒng)，具體是一種煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸防丟車、防扒車和防追尾的安全檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，煤礦井下軌道機(jī)車運(yùn)輸過程的各種危險(xiǎn)狀況的識(shí)別大部分靠司機(jī)自己隨機(jī)判斷，這樣不但直接降低了機(jī)車運(yùn)輸效率而且還提高了機(jī)車運(yùn)輸過程中的事故率。

隨著煤炭科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及煤礦機(jī)電裝備自動(dòng)化水平的不斷提高，許多新技術(shù)已經(jīng)在煤礦機(jī)電設(shè)備上得到應(yīng)用，進(jìn)一步提升井下軌道機(jī)車運(yùn)輸過程中安全監(jiān)控的自動(dòng)化水平，保證機(jī)車運(yùn)輸?shù)陌踩⒏咝А⒖煽窟\(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸過程中存在的安全問題，本實(shí)用新型提供一種安全檢測(cè)效率高、準(zhǔn)確度高、操作簡(jiǎn)單、安全可靠的煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸防丟車、防扒車和防追尾的安全檢測(cè)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：

一種煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸防丟車、防扒車和防追尾的安全檢測(cè)系統(tǒng)，包括車載主機(jī)和尾車檢測(cè)裝置，車載主機(jī)設(shè)置在機(jī)車車頭部，包括遠(yuǎn)程無(wú)線收發(fā)單元、信號(hào)處理單元、信號(hào)輸出單元和信號(hào)轉(zhuǎn)換器；尾車檢測(cè)裝置設(shè)置在尾車的車燈部，包括故障檢測(cè)單元、信號(hào)處理單元、遠(yuǎn)程無(wú)線收發(fā)單元；

尾車檢測(cè)裝置實(shí)時(shí)采集丟車和扒車信號(hào)，并以無(wú)線形式發(fā)射到本機(jī)車載主機(jī)接收端，同時(shí)向后車車載主機(jī)發(fā)出無(wú)線信號(hào)；本機(jī)車載主機(jī)接收本機(jī)尾機(jī)檢測(cè)裝置發(fā)出的報(bào)警信號(hào)并將報(bào)警信號(hào)以聲光、語(yǔ)音的形式發(fā)出，提醒司機(jī)進(jìn)行相應(yīng)處理，或者以通信協(xié)議、開關(guān)量、模擬量的形式傳輸?shù)綑C(jī)車的其它自控單元；后車車載主機(jī)接收到前車的尾車檢測(cè)裝置發(fā)出的防追尾信號(hào)時(shí)，提醒司機(jī)減速處理。

采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

該系統(tǒng)的核心是將LoRa的距離測(cè)量和定位技術(shù)應(yīng)用到煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸?shù)陌踩珯z測(cè)上，利用本系統(tǒng)取代現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸司機(jī)人為判斷的方法，將檢測(cè)到的報(bào)警信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槁暪鈭?bào)警信號(hào)，來(lái)提醒司機(jī)進(jìn)行故障處理或?qū)⒐收蠄?bào)警信號(hào)遠(yuǎn)傳到上位機(jī)系統(tǒng)，該裝置的應(yīng)用不但降低了司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，而且保證了故障檢測(cè)的準(zhǔn)確、可靠、高效，從而使運(yùn)輸?shù)陌踩缘玫綐O大提高。

另外，本系統(tǒng)將防丟車、防扒車和防追尾三個(gè)功能檢測(cè)集成到一個(gè)產(chǎn)品上，使其在安裝、維修等方面極其便利。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的檢測(cè)主體功能模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是車載主機(jī)、尾車檢測(cè)裝置安裝布置示意圖；

圖3是丟車檢測(cè)功能示意圖；

圖4是扒車檢測(cè)功能示意圖；

圖5是追尾檢測(cè)功能示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：