[實用新型]一種全液壓推土機分動箱的水冷裝置

有效

• 申請號: 201820773670.0
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208309667U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 錢振朋;萬光前;韓峰
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: E02F3/80
• 分類號: E02F3/80;E02F3/85
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王慶慶

本實用新型公開一種全液壓推土機分動箱的水冷裝置，包括發動機、分動箱和散熱器，該發動機的一側設置有分動箱，發動機的另一側設置有散熱器，發動機通過連接管與散熱器的散熱進口連接，還包括熱交換器，該熱交換器緊鄰著分動箱并設置在發動機的側面，熱交換器的冷流進口與發動機的分水管連接，熱交換器的冷流出口與連接管連接，該散熱器的散熱出口與水泵的進水口連接，該水泵的出水口與發動機的分水管連接，本實用新型將分動箱熱量通過熱交換器傳遞給發動機分水管的水，使得水吸收分動箱的熱量后可以通過發動機散熱器完成散熱，散熱效果好，有效控制分動箱溫度。

技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體的涉及一種全液壓推土機分動箱的水冷裝置。

背景技術

全液壓推土機的分動箱是將發動機的動力進行分配的裝置，通過齒輪傳遞將發動機單軸輸出轉變為多軸輸出，對于全液壓推土機來說，其行駛系統采用靜壓驅動方式，其動力傳遞方式為分置式結構，即發動機帶動左、右變量泵，經左、右液壓馬達后傳遞至輪邊減速裝置，再經減速后驅動左、右履帶使機器行走，此外分動箱還需為推土機工作系統的工作泵、操縱先導泵提供動力，即分動箱將發動機動力通過齒輪傳遞為推土機行走系統、工作系統輸出動力。高強度的齒輪傳遞必然會導致一部分系統功率損失, 這一部分損失的功率將全部轉化成熱能被系統的油液及元器件所吸收, 使分動箱溫度升高，現有技術中，分動箱多采用無循環油冷，即在分動箱封閉腔體內加入一定量的油液，油液承擔潤滑和冷卻效果，在機器高強度作業時，分動箱受熱傳遞效率影響，溫度常常達到100℃以上，溫度過高嚴重影響油液潤滑效果和分動箱內部傳動部件使用壽命。

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種全液壓推土機分動箱的水冷裝置，將分動箱熱量通過熱交換器傳遞給發動機分水管的水，使得水吸收分動箱的熱量后可以通過發動機散熱器完成散熱，散熱效果好，有效控制分動箱溫度。

本方案是通過如下技術措施來實現的：一種全液壓推土機分動箱的水冷裝置，包括發動機、分動箱和散熱器，該發動機的一側設置有分動箱，發動機的另一側設置有散熱器，發動機通過連接管與散熱器的散熱進口連接，還包括熱交換器，該熱交換器緊鄰著分動箱并設置在發動機的側面，熱交換器的冷流進口與發動機的分水管連接，熱交換器的冷流出口與連接管連接，該散熱器的散熱出口與水泵的進水口連接，該水泵的出水口與發動機的分水管連接。

優選地，所述發動機的分水管通過第一軟管與熱交換器的冷流進口連接，該第一軟管的一端通過第一接頭與發動機的分水管連接，第一軟管的另一端與熱交換器的冷流進口連接。

優選地，所述熱交換器的冷流出口通過第二軟管與連接管連接，該第二軟管的一端與熱交換器的冷流出口連接，第二軟管的另一端通過第二接頭與連接管的連接。

優選地，所述熱交換器為板式熱交換器。

優選地，所述熱交換器為螺旋板式熱交換器。

優選地，所述發動機包括缸蓋水套和機體水套，所述發動機的分水管均與缸蓋水套和機體水套的進口連接，該缸蓋水套和機體水套的出口均與連接管連接。

優選地，所述連接管與缸蓋水套的連接處設置有節溫器。

本實用新型所述的一種全液壓推土機分動箱的水冷裝置，與現有技術相比，不改變原分動箱結構，只需在分動箱外圍布置熱交換器，將傳動箱的散熱系統并入發動機的散熱系統之內，分動箱產生的熱量可以通過熱交換器傳遞給用于給發動機散熱的水中，然后通過發動機散熱系統中的散熱器將水中的熱量散發出去；結構簡單，易于實現，發動機分水管一般設有外接備用接口，利用第一接頭可實現與熱交換器冷流進口的直接連接，連接管增設第二接頭即可完成與熱交換器冷流出口的連接，散熱效果好，有效控制分動箱溫度，從而保證了分動箱內部油液潤滑效果和傳動部件的使用壽命。

附圖說明