[實用新型]一種玻璃升降器用滑道

有效

• 申請號: 201820772749.1
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208330006U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 李慶達;劉佳
• 申請（專利權）人: 北京順恒達汽車電子股份有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689;B60J1/17
• 代理公司: 北京高文律師事務所 11359
• 代理人: 徐江華;孟昆

本實用新型提供一種玻璃升降器用滑道，包括滑道本體，滑道本體兩端都設置有鉚接支架、鉚接輪架，所述鉚接輪架位于鉚接支架外側，所述鉚接支架與車門通過鉚接方式進行裝配，所述鉚接輪架與滑輪通過鉚接方式進行裝配。所述玻璃升降器用滑道和目前產品相比，節約了滑道原設計的上、下支架及上、下滑輪架部件，不僅生產流程簡化，節約了人力成本，又大大降低了物流倉儲的壓力。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車玻璃升降器裝置，尤其是涉及一種玻璃升降器用滑道。

背景技術

目前，電動玻璃升降器主要分為單臂式、交叉臂式和繩輪式。繩輪式玻璃升降器由于玻璃升降沿導軌軌跡運動，不存在升降器本身在Y向變形使玻璃升降更順暢等優點得以廣泛應用。由于現有產品零部件過多，造成生產、物流、倉儲等壓力較大。滑道是玻璃升降器中一種重要的部件。

實用新型內容

本實用新型提供了一種玻璃升降器用滑道，解決了零件過多組裝麻煩的問題，其技術方案如下所述：

一種玻璃升降器用滑道，包括滑道本體，滑道本體兩端都設置有鉚接支架、鉚接輪架，所述鉚接輪架位于鉚接支架外側，所述鉚接支架與車門通過鉚接方式進行裝配，所述鉚接輪架與滑輪通過鉚接方式進行裝配。

所述鉚接支架設置有鉚接螺釘，滑道本體直接通過鉚接螺釘與車門裝配。

鉚接輪架設置有鉚接槽，滑輪直接通過鉚接槽與滑道本體鉚接。

滑道本體的中間部位設置有加強部，加強部通過加強筋增加滑道本體整體的強度。

所述鉚接支架為凹槽形狀，在凹槽的底部設置有鉚接螺釘

所述玻璃升降器用滑道和目前產品相比，節約了滑道原設計的上、下支架及上、下滑輪架部件，不僅生產流程簡化，節約了人力成本，又大大降低了物流倉儲的壓力。

附圖說明

圖1是現有玻璃升降器用滑道的結構示意圖；

圖2是所述玻璃升降器用滑道的結構示意圖；

圖3是所述鉚接結構的示意圖；

圖4是所述加強筋的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，所述滑道本體1的兩端分別設置有上支架2和下支架3，以及上滑輪架4和下滑輪架5，所述上支架2和下支架3用于和車門裝配在一起，所述上滑輪架4和下滑輪架5用于安裝滑輪。

如圖2所示，所述滑道本體1的兩端分別設置有鉚接支架6，用于和車門相裝配，滑道本體1的兩端還設置有鉚接輪架7，鉚接輪架7在鉚接支架6外側，用于和滑輪相裝配。在滑道本體1中間部位設置有加強部8。

如圖3所示，鉚接支架6設置有鉚接螺釘61，滑道本體1直接通過鉚接螺釘即可與車門裝配，節省了焊接上、下支架的人力成本及倉儲壓力。

鉚接輪架7設置有鉚接槽71，滑輪可直接通過鉚接槽71與滑道本體1鉚接，節省了焊接上、下滑輪架的人力成本及倉儲壓力。

如圖4所示，加強部8設置有加強筋9，用于增加滑道本體1整體的強度。

所述玻璃升降器用滑道節省了原滑道上、下支架與滑道焊接，上、下滑輪架與滑道焊接、檢驗工序的時間和人力成本。同時也避免了上述加工過程中產生的焊接變形等偏差對產品質量的影響。產品生產時間大大縮減，提高了生產效率。同時保證了產品的一致性，提高了產品的質量。