[實用新型]限位保護器

有效

• 申請號: 201820772651.6
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208281412U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 劉記心;章婷;彭志剛;蔣士亮;夏建超;李湦
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;F16F13/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本實用新型屬于減振降噪技術領域，特別涉及一種用于減隔振裝置上的限位保護器。該限位保護器的第一安裝板設置在限位座的正上方，第一安裝板和限位座的頂部具有限位距離，第一安裝板朝向限位座的側面設置有球形槽，球軸承設置在限位座的頂部的中部，限位導線桿的一端呈半球形，限位導線桿的一端可被動地與球形槽滑動配合，限位導線桿的另一端穿過球軸承，限位導線桿的另一端通過彈性支撐組件和限位座連接。本實用新型不會改變減隔振裝置限位剛度，保證減隔振裝置的性能，其且能自適應性調節，以適應不同工況，可靠性及工作效率高。

技術領域

本實用新型屬于減振降噪技術領域，特別涉及一種用于減隔振裝置上的限位保護器。

背景技術

目前，艦船上的減振降噪日益受到人們的關注與重視。艦船上的動力設備基本都采用了減隔振技術，有單層隔振、雙層隔振及大型的浮筏減振，有效降低動力設備的振動傳遞到支撐平臺上或船體結構上，提高艦船工作人員的舒適度，同時也能提高艦船的聲隱蔽性，加強艦船的作戰能力。

艦船在海浪下或者機動狀態的搖擺沖擊下，由于動力設備加裝了減隔振裝置后，動力設備將有大幅的位移，為保證動力設備之間不要因為出現大位移導致碰撞，或者大位移導致與之連接的管路出現應力集中以致破壞，往往會在減隔振裝置上增加限位保護器，使減隔振裝置上的動力設備移位控制在安全閾值內。減隔振裝置上增加限位保護器應用廣泛，效果也明顯。

在實現本實用新型的過程中，申請人發現現有技術中至少存在以下不足：

傳統的限位保護器基本為接觸式，接觸式限位保護器，即將限位保護器同減隔振裝置直接連接，其安裝方便，但是會增大減隔振裝置的剛度，降低減隔振裝置的減隔振效果。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種能保證隔振裝置的減隔振效果的限位保護器。

本實用新型的技術方案為：

一種限位保護器，所述限位保護器包括第一安裝板、限位座、限位導線桿、球軸承以及彈性支撐組件，其中，

所述第一安裝板設置在所述限位座的正上方，所述第一安裝板和所述限位座的頂部具有限位距離，所述第一安裝板朝向所述限位座的側面設置有球形槽；

所述球軸承設置在所述限位座的頂部的中部；

所述限位導線桿的一端呈半球形，所述限位導線桿的一端可被動地與所述球形槽滑動配合，所述限位導線桿的另一端穿過所述球軸承；

所述限位導線桿的另一端通過所述彈性支撐組件和所述限位座連接。

進一步地，所述限位座包括蓋板、套筒以及第二安裝板，其中，

所述套筒的軸向兩端開口，所述蓋板和所述第二安裝板分別設置在所述套筒的軸向兩端，以形成一個密封腔；

所述第一安裝板和所述蓋板具有所述限位距離。

更進一步地，所述蓋板的中部設置有第一通孔，所述第一通孔的底部內側設置有安裝翻邊，所述球軸承安裝在所述第一通孔內，且所述球軸承設置在所述安裝翻邊上，以實現球軸承的安裝布置。

進一步地，所述限位保護器還包括導液柱，所述導液柱同軸設置在所述套筒內，所述限位導線桿的另一端同軸穿過所述導液柱，且所述限位導線桿的另一端通過螺母緊固在所述導液柱上；

所述彈性支撐組件包括第一彈性支撐單元和第二彈性支撐單元，所述第一彈性支撐單元包括一個以上的第一彈性件，一個以上的所述第一彈性件的兩端分別連接在所述蓋板的底部和所述導液柱的頂端，所述第二彈性支撐單元包括一個以上的第二彈性件，一個以上的所述第二彈性件的兩端分別連接在所述導液柱的底端和所述第二安裝板的頂部。