[實用新型]一種縱臂件軸套內管

有效

• 申請號: 201820771569.1
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208348292U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 楊躍良
• 申請（專利權）人: 平湖乾豐機械有限公司
• 主分類號: F16C27/02
• 分類號: F16C27/02;F16C9/04
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

本實用新型公開了一種縱臂件軸套內管，包括管體和管腔，所述管體內側貫穿開設有管腔，所述管腔內腔壁鑲嵌有減震套，所述減震套的兩側外側壁均插接有防脫栓，所述管腔內腔兩側側壁均開設有凹槽，且防脫栓位于凹槽內腔，所述管體兩端內側開設有連接槽，所述連接槽內腔壁鑲嵌有緩沖墊。本實用新型通過減震套的外側壁兩側均插接有防脫栓，管腔的內腔壁兩側均開設有凹槽，所以將減震套塞入管腔內腔，這樣可以避免減震套在汽車上下顛簸產生振動時使減震套脫落，避免減震套脫落影響減震效果，在管體的兩端均開設有凹陷下去的連接槽，這樣比傳統的外伸連接結構更加緊固，不會由于汽車產生的震動而松動，適合廣泛使用并推廣。

技術領域

本實用新型涉及一種軸套內管，特別涉及一種縱臂件軸套內管。

背景技術

縱臂軸套內管是汽車底盤上的配件，其主要用于縱臂式獨立懸架的旋轉的關節部位。

但是常規的縱臂軸套內管在使用過程中，容易造成減震結構與基體脫離，而得不到有效的減震，而且傳統的內管的連接處結構設置為延伸的螺絲頸狀的，這樣的容易受沖擊力與震動的影響松動，影響使用效果。為此，我們提出一種縱臂件軸套內管。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種縱臂件軸套內管，通過減震套的外側壁兩側均插接有防脫栓，管腔的內腔壁兩側均開設有凹槽，所以將減震套塞入管腔內腔，這樣可以避免減震套在汽車上下顛簸產生振動時使減震套脫落，避免減震套脫落影響減震效果，在管體的兩端均開設有凹陷下去的連接槽，這樣比傳統的外伸連接結構更加緊固，不會由于汽車產生的震動而松動，適合廣泛使用并推廣，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種縱臂件軸套內管，包括管體和管腔，所述管體內側貫穿開設有管腔，所述管腔內腔壁鑲嵌有減震套，所述減震套的兩側外側壁均插接有防脫栓，所述管腔內腔兩側側壁均開設有凹槽，且防脫栓位于凹槽內腔，所述管體兩端內側開設有連接槽，所述連接槽內腔壁鑲嵌有緩沖墊。

進一步地，所述連接槽內腔底部開設有插栓孔，所述緩沖墊底部固定銜接有插栓，且插栓位于插栓孔內腔。

進一步地，所述插栓兩側壁均插接有卡扣，所述插栓孔兩側壁均固定開設有卡扣槽，且卡扣位于卡扣槽內腔。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.管腔的內腔鑲嵌連接有減震套，減震套的外側壁兩側均插接有防脫栓，管腔的內腔壁兩側均開設有凹槽，所以將減震套塞入管腔內腔，然后按壓減震套內腔壁將防脫栓按壓到凹槽的內部，這樣可以避免減震套在汽車上下顛簸產生振動時使減震套脫落，所以防脫栓和凹槽的設置使減震套與管腔內腔連接更加穩固，避免減震套脫落影響減震效果。

2.在管體的兩端均開設有凹陷下去的連接槽，連接槽與連接配件進行連接，使連接配件位于連接槽當中，這樣比傳統的外伸連接結構更加緊固，不會由于汽車產生的震動而松動，提高了使用效果，而且在連接槽的內腔壁鑲嵌有緩沖墊，緩沖墊進一步的緩減了連接處的沖擊力，避免連接槽和被連接配件因沖擊力損壞，提高了使用壽命。

3.連接槽的內腔底部開設有插栓孔，緩沖墊的底部銜接有插栓，且插栓位于插栓孔內腔當中，在插栓孔的內腔壁兩側均開設有卡扣槽，插栓的兩側均插接有卡扣，且卡扣隨著插栓連接相處從下往上傾斜，卡扣槽也同樣傾斜設置，將緩沖墊向著連接槽底部按壓，使插栓位于插栓孔內腔，然后卡扣被按壓到卡扣槽內腔將插栓固定在插栓孔內腔，從而使緩沖墊固定在連接槽內部，避免松動脫落。

附圖說明

圖1為本實用新型一種縱臂件軸套內管的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種縱臂件軸套內管的俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型一種縱臂件軸套內管的連接槽結構示意圖。