[實用新型]一種共享單車用離合式中軸鎖車裝置

有效

• 申請號: 201820771560.0
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208264399U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 李外橋
• 申請（專利權）人: 李外橋
• 主分類號: B62H5/08
• 分類號: B62H5/08
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

一種共享單車用離合式中軸鎖車裝置，包括中軸套管及中軸，其中中軸包括左段中軸及右段中軸；中軸套管內滑動安裝有離合套管，該離合套管的兩端分別與左段中軸及右段中軸軸向滑動且轉動限位連接；右段中軸上套裝有彈性支撐離合套管的解鎖彈簧；中軸套管上部安裝有與離合套管轉動連接的鎖車單元，且中軸套管下部安裝有踏板復位單元，該踏板復位單元與中軸通過傳動帶動力連接。該鎖車裝置可實現鎖定共享單車的騎行功能，開放共享單車的推行功能，用以方便日常管理人員推行及擺放共享單車。

技術領域

本實用新型涉自行車技術領域，尤其涉及一種共享單車用離合式中軸鎖車裝置。

背景技術

作為分享經濟的新生事物，共享單車因隨取隨放和即走即停優勢而廣受青睞，為解決出行“最后一公里”發揮積極作用。隨著共享單車井噴式快速發展，高密度時空集聚和車輛無序停放等“負外部性”問題日益嚴重，亟待相關各方進一步加強管理。

共享單車運力調度和規范擺放點多面廣，需求時空特征和服務共享模式決定了用戶自組織管理難以滿足需求，需要專人調度移動和規范擺放，耗費著大量人力物力。

目前共享單車采用主動輪(后輪)鎖車/解鎖模式，單車默認處于鎖閉狀態，用戶掃碼開鎖方能解鎖騎行。共享單車現場調度和規范擺放屬于管理需求而非用戶需求，移動過程涉及車輛數量多、移動距離短和時效性要求高。車輪默認鎖閉導致車輛難以通過推行滾動實現管理移動，以手動拎放方式移動車輛耗時耗力，嚴重降低了管理工作效率，故急需一種鎖車裝置，在鎖車的基礎上便于日常管理人員推行共享單車。

經對公開專利進行檢索，發現與本技術方案最相關的如下專利：

一種新型自行車車鎖(CN205034217U)公開了一種新型自行車車鎖。包括大鏈輪、鏈條、小齒輪、鎖芯、齒條、小鏈輪、后軸、飛輪內圈、彈簧、棘爪、棘輪、車架，大鏈輪通過中軸與自行車的兩個曲柄相連，鏈條與大鏈輪配合連接，后軸與自行車的車架相連，小齒輪與鎖芯固定安裝在后軸上，飛輪內圈與小鏈輪兩者通過棘輪棘爪機構相互配合安裝，鎖芯使用雙面有兩排圓柱型多點凹形匙洞。本實用新型有益效果為：1)車鎖安裝在自行車花鼓內，在自行車內部，很難被剪斷或撬開；2)齒輪齒條傳動結構簡單，方便可靠。

基于自行車中軸改裝的安全防盜裝置(CN206615338U)公開了一種基于自行車中軸改裝的安全防盜裝置。其包括自行車中軸、V型車架、棘輪和棘爪；自行車中軸的右側連接中軸，中間位置連接棘輪，棘輪設置在V型車架的底部上方；V型車架上設置舵機和棘爪支架，舵機和連桿相連，連桿為L型，棘爪支架上設有棘爪，棘爪通過棘爪旋轉軸與連桿的長邊相連，連桿的短邊伸入到棘爪下方。本實用新型的有益效果在于，經濟性好、實用性強、安全系數高、具有很大的市場前景。

通過對比分析，申請人認為上述公開文獻與本方案的結構、功能及具體使用方式均不相同，故可證明本方案的新穎性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種共享單車用離合式中軸鎖車裝置，該鎖車裝置可實現鎖定共享單車的騎行功能，開放共享單車的推行功能，用以方便日常管理人員推行及擺放共享單車。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種共享單車用離合式中軸鎖車裝置，包括中軸套管及中軸，其中中軸包括左段中軸及右段中軸；中軸套管內滑動安裝有離合套管，該離合套管的兩端分別與左段中軸及右段中軸軸向滑動且轉動限位連接；右段中軸上套裝有彈性支撐離合套管的解鎖彈簧；中軸套管上部安裝有與離合套管轉動連接的鎖車單元，且中軸套管下部安裝有踏板復位單元，該踏板復位單元與中軸通過傳動帶動力連接。

本實用新型優選的技術方案為：該離合套管一端同軸制有定位銷，另一端同軸制有多邊形盲孔，且離合套管外部同軸制有鎖車定位槽；鎖車定位槽內同軸安裝有軸承；左段中軸端部制有嵌裝定位銷的定位銷槽，右段中軸端部制有嵌裝在多邊形盲孔內的多邊形棱柱。