[實用新型]一種汽車飛輪減振器綜合檢測裝置

有效

• 申請號: 201820770499.8
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208607012U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 張建設;張昀;張新平
• 申請（專利權）人: 湖北三環離合器有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 陳建軍

1.一種汽車飛輪減振器綜合檢測裝置，其特征在于，包括：底板、第一轉動部、第二轉動部、位置度檢測板、外形高度檢測板及距離檢測傳感器，所述第一轉動部與所述第二轉動部均豎直轉動連接于所述底板的上表面，所述第一轉動部的頂端與待檢測的飛輪減振器同軸連接；所述位置度檢測板與所述第一轉動部固定連接，并且所述位置度檢測板位于所述飛輪減振器的下方，所述位置度檢測板上設置有豎直布置的位置度檢測孔及定位銷；所述位置度檢測孔相對所述飛輪減振器上的螺栓孔的位置布置；所述定位銷卡接于所述飛輪減振器上設置的定位孔；所述外形高度檢測板的一端與所述第二轉動部固定連接、另一端延伸至所述第一轉動部的上方，所述外形高度檢測板的下側為仿形面，且所述外形高度檢測板的下側的形狀與所述飛輪減振器的母線的形狀一致；所述距離檢測傳感器設置于所述第二轉動部上，并正對所述飛輪減振器上的信號圈的外周面布置。

2.根據權利要求1所述的汽車飛輪減振器綜合檢測裝置，其特征在于，所述底板包括底板本體及第一安裝座，所述第一安裝座上設置有貫穿其上下表面的第一安裝槽；所述第一轉動部包括端蓋、中心定位套、軸承、旋轉軸及第一固定板，所述軸承內置于所述第一安裝槽，且所述軸承的外圈與所述第一安裝槽的槽壁固定連接；所述旋轉軸豎直布置，且其下端與所述軸承的內圈固定連接；所述中心定位套的下端同軸套設于所述旋轉軸的頂端，所述中心定位套的上端與所述飛輪減振器同軸連接；所述端蓋設置于所述第一安裝槽的下端，并與所述旋轉軸的底部固定連接；所述第一固定板固定連接于所述旋轉軸的中部；所述位置度檢測板可拆卸連接于所述固定板的上表面。

3.根據權利要求2所述的汽車飛輪減振器綜合檢測裝置，其特征在于，所述第一固定板的側壁上設置有卡接孔；所述的汽車飛輪減振器綜合檢測裝置還包括彈性卡固組件，所述彈性卡固組件包括卡接插銷、彈簧、第一導向塊及第二導向塊，所述第一導向塊及所述第二導向塊均與所述底板固定連接，并布置于所述第一固定板的同一側；所述第一導向塊上設置有與所述卡接孔同軸的第一通孔，所述第二導向塊上設置有與所述第一通孔同軸的第二通孔；所述卡接插銷的頭端依次穿過所述第二通孔及所述第一通孔后與所述卡接孔配合卡接；所述彈簧的一端與所述卡接插銷的尾端固定連接、所述彈簧的另一端與所述第一導向塊固定連接，并且所述彈簧處于拉伸狀態。

4.根據權利要求2所述的汽車飛輪減振器綜合檢測裝置，其特征在于，所述底板還包括第二安裝座，所述第二安裝座上設置有第二安裝槽；所述第二轉動部包括第二轉軸及第二固定板，所述第二轉軸的下端與所述第二安裝槽轉動連接；所述第二固定板固定連接于所述第二轉軸的上端；所述外形高度檢測板與所述第二固定板可拆卸連接。

5.根據權利要求4所述的汽車飛輪減振器綜合檢測裝置，其特征在于，所述第二安裝臺靠近所述第一轉動部的一側設置有限位柱，所述第二安裝臺遠離所述限位柱的一側設置有感應開關。

6.根據權利要求4所述的汽車飛輪減振器綜合檢測裝置，其特征在于，所述第二轉動部還包括位置調節組件，所述位置調節組件包括固定塊、滑塊及調節螺釘，所述固定塊與所述第二固定板固定連接，且其布置于所述外形高度檢測板與所述第二固定板連接部位的正下方；所述滑塊滑動連接于所述固定塊，且其滑動方向平行于所述外形高度檢測板的延伸方向；所述調節螺釘穿過固定塊上設置的螺紋孔并抵接于所述滑塊上與其滑動方向相平行的一側面；所述距離檢測傳感器設置于所述滑塊上。

7.根據權利要求1所述的汽車飛輪減振器綜合檢測裝置，其特征在于，所述的汽車飛輪減振器綜合檢測裝置還包括機架，所述機架與所述底板的下表面固定連接。

8.根據權利要求7所述的汽車飛輪減振器綜合檢測裝置，其特征在于，所述的汽車飛輪減振器綜合檢測裝置還包括配電箱，所述配電箱設置于所述機架的一側。