[實(shí)用新型]一種智能電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820770342.5
• 申請(qǐng)日: 2018-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208325366U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳偉;張宏偉;吳瑯平;胡賢能;張寶義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江世寶股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D3/12
• 分類號(hào): B62D3/12;B62D5/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括助力電機(jī)、殼體、絲桿，所述助力電機(jī)固定在殼體一側(cè)，所述助力電機(jī)的位于殼體內(nèi)側(cè)的輸出端連接有一個(gè)電機(jī)端齒輪，所述絲桿設(shè)置在殼體內(nèi)側(cè)、且其位于殼體內(nèi)靠近電機(jī)端齒輪一端固定有一個(gè)絲杠螺母端齒輪，所述殼體內(nèi)、且位于電機(jī)端齒輪和絲杠螺母端齒輪之間還連接有一個(gè)惰輪，所述電機(jī)端齒輪和惰輪以及惰輪和絲杠螺母端齒輪之間相互咬合傳動(dòng)連接；本實(shí)用新型解決因采用三個(gè)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有易產(chǎn)生磨損，使用壽命受限的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種智能電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

助力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是齒條助力電動(dòng)轉(zhuǎn)向器中關(guān)鍵的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)之一，其作用在于將助力電機(jī)產(chǎn)生的扭矩傳動(dòng)至絲杠齒條，從而為車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)提供轉(zhuǎn)向助力，現(xiàn)有的助力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是通過(guò)同步帶完成助力傳動(dòng)，專利號(hào)CN201720668230.4公開(kāi)了一種REPS轉(zhuǎn)向器從動(dòng)輪和REPS轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，以及CN201420851671.4公開(kāi)了一種改善噪音性能的轉(zhuǎn)向器，CN201210463393.0公開(kāi)了一種電子轉(zhuǎn)向器，這三者具體結(jié)構(gòu)包括主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，且兩者之間通過(guò)皮帶進(jìn)行傳動(dòng)。如附圖1所示，市面上的電機(jī)扭矩通過(guò)由小帶輪(1)通過(guò)同步帶(2)傳遞至大帶輪(3)。同步帶在使用時(shí)存在易產(chǎn)生磨損，使用壽命受限的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種智能電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，解決因現(xiàn)有易產(chǎn)生磨損，使用壽命受限的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種智能電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括助力電機(jī)、殼體、絲桿，所述助力電機(jī)固定在殼體一側(cè)，所述助力電機(jī)的位于殼體內(nèi)側(cè)的輸出端連接有一個(gè)電機(jī)端齒輪，所述絲桿設(shè)置在殼體內(nèi)側(cè)、且其位于殼體內(nèi)靠近電機(jī)端齒輪一端固定有一個(gè)絲杠螺母端齒輪，所述殼體內(nèi)、且位于電機(jī)端齒輪和絲杠螺母端齒輪之間還連接有一個(gè)惰輪，所述電機(jī)端齒輪和惰輪以及惰輪和絲杠螺母端齒輪之間相互咬合傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述電機(jī)端齒輪、惰輪、絲杠螺母端齒輪均為斜齒輪結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述電機(jī)端齒輪和惰輪的直徑和齒數(shù)相等。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述電機(jī)端齒輪和絲杠螺母端齒輪為鋼齒輪。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為，所述惰輪為尼龍齒輪。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.齒輪傳動(dòng)替代傳統(tǒng)同步帶傳動(dòng)，有效提高使用壽命；

2.助力齒輪通過(guò)惰輪將力矩傳遞至絲杠螺母端齒輪，可對(duì)助力齒輪與絲杠螺母端齒輪平行軸間距進(jìn)行調(diào)整以滿足空間布置需求。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為原有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器采用皮帶輪傳動(dòng)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型圖2中A-A方向的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一中絲桿的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-5中：1－小帶輪、2－同步輪、3－大齒輪、4－電機(jī)端齒輪、5－惰輪、 6－絲杠螺母端齒輪、7－殼體、8－助力電機(jī)、9－絲桿。

具體實(shí)施方式