[實用新型]具有降噪結構的裝配式自走車庫

有效

• 申請號: 201820770312.4
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208220293U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 劉琦;唐武強
• 申請（專利權）人: 陜西融祺停車管理服務有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04B1/86;E04B1/343
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 韓玙

本實用新型的目的是提供一種具有降噪結構的裝配式自走車庫，包括一對由結構主梁和結構立柱構成的H型框架結構，其中，每兩根結構立柱之間水平設置有一根結構主梁，結構立柱起支撐作用，兩根結構主梁之間水平設置有若干根結構次梁，結構主梁、結構次梁、結構立柱共同構成完整的車庫框架，結構主梁和結構次梁底部相齊，頂部之間存在高度差，高度差位置處設置有降噪結構板，降噪結構板結構為：包括框體，框體內部橫縱交錯設置有網格狀結構，網格狀結構采用扁鋼和螺紋鋼的組合方式，通過設備一次鑄壓成型，本實用新型解決了現有技術中存在的傳統車庫噪音污染越來越普遍的問題。

技術領域

本實用新型屬于立體車庫技術領域，具體涉及一種具有降噪結構的裝配式自走車庫。

背景技術

在傳統車庫中噪音污染問題越來越普遍，按照國家和行業的相關標準，只要是車庫的噪音在75分貝以下，他就是合格的。但是在夜間只要超過50分貝的噪音就會造成人們生活的很大影響。如何避免影響人們的正常生活這種問題成為車庫投資者和建設者需要正視的因素。仔細分析車庫噪音產生的原因，主要來自于設計階段、生產階段及安裝階段、使用和維護階段。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種具有降噪結構的裝配式自走車庫，解決了現有技術中存在的傳統車庫噪音污染越來越普遍的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，具有降噪結構的裝配式自走車庫，包括一對由結構主梁和結構立柱構成的H型框架結構，其中，每兩根結構立柱之間水平設置有一根結構主梁，結構立柱起支撐作用，兩根結構主梁之間水平設置有若干根結構次梁，結構主梁、結構次梁、結構立柱共同構成完整的車庫框架，結構主梁和結構次梁底部相齊，頂部之間存在高度差，高度差位置處設置有降噪結構板。

本實用新型的特點還在于，

降噪結構板厚度為45mm～55mm。

降噪結構板結構為：包括框體，框體內部橫縱交錯設置有網格狀結構。

網格狀結構采用扁鋼和螺紋鋼的組合方式，通過設備一次鑄壓成型。

降噪結構板與結構主梁和結構次梁之間通過焊接的方式固定連接。

本實用新型的有益效果是，具有降噪結構的裝配式自走車庫，降噪結構板采用扁鋼和螺紋鋼的組合方式，通過設備一次鑄壓成型，減少了結構本身的變形。配合改進后的結構，大大減少了車庫的噪音。同時降噪板無需現場加工，安裝非常迅速，且外形外觀、設計規范、結構輕、易于安裝等。

附圖說明

圖1是本實用新型具有降噪結構的裝配式自走車庫側視圖；

圖2是本實用新型具有降噪結構的裝配式自走車庫立體圖。

圖中，1.結構主梁，2.結構次梁，3.結構立柱，4.降噪結構板，5.框體，6.網格狀結構。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型具有降噪結構的裝配式自走車庫，結構如圖1、圖2所示，包括一對由結構主梁1和結構立柱3構成的H型框架結構，其中，每兩根結構立柱3之間水平設置有一根結構主梁1，結構立柱3起支撐作用，兩根結構主梁1之間水平設置有若干根結構次梁2，結構主梁1、結構次梁2、結構立柱3共同構成完整的車庫框架，結構主梁1和結構次梁2底部相齊，頂部之間存在高度差，高度差位置處設置有降噪結構板4。

降噪結構板4厚度為45mm～55mm。

降噪結構板4結構為：包括框體5，框體內部橫縱交錯設置有網格狀結構6。

網格狀結構6采用扁鋼和螺紋鋼的組合方式，通過設備一次鑄壓成型。