[實用新型]高效防振儲氣罐

有效

• 申請號: 201820770285.0
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208535569U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 張光旭
• 申請（專利權）人: 吉林省吉陽油箱有限責任公司;張光旭
• 主分類號: F17C13/08
• 分類號: F17C13/08
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 白冬冬

高效防振儲氣罐，包括儲氣罐本體，儲氣罐本體的上部連接上氣囊，儲氣罐本體的底部連接下氣囊，上氣囊的內側連接連通管，連通管的一端連接下氣囊，連通管的兩端內部分別與上氣囊的內部和下氣囊的內部連通，本實用新型利用上氣囊、第三彈簧和下氣囊相結合，在儲氣罐本體收到較小幅度的震動時，下氣囊內部的第三彈簧能夠通過壓縮對儲氣罐本體受到的震動進行緩沖，從而降低儲氣罐本體自身和內部儲存氣體的加速度，避免儲氣罐本體損壞和天然氣泄漏。

技術領域

本實用新型涉及一種儲氣罐,更確切的說是一種高效防振儲氣罐。

背景技術

車輛進行天然氣化改造后都會使用天然氣罐用于儲存天然氣，由于天然氣是易燃易爆品，天然氣罐受到震動和碰撞不利于天然氣的儲存，容易造成天然氣罐泄露。現有的天然氣罐的防振方法一般是在天然氣罐外周套兩個橡膠環，利用橡膠的彈性對天然氣罐的震動進行緩沖，由于橡膠環壓塑幅度有限，對天然氣罐緩沖的效果較差。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種高效防振儲氣罐，能夠解決上述的問題。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：

高效防振儲氣罐，包括儲氣罐本體，儲氣罐本體的上部連接上氣囊，儲氣罐本體的底部連接下氣囊，上氣囊的內側連接連通管，連通管的一端連接下氣囊，連通管的兩端內部分別與上氣囊的內部和下氣囊的內部連通，下氣囊的內側上部連接第三固定板，下氣囊的內側底部連接第二固定板，第二固定板與第三固定板之間連接第三彈簧，第三彈簧的上下兩端分別與第三固定板和第二固定板連接，第三固定板的底部連接數個發泡乳膠墊。

為了進一步實現本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案:所述上氣囊為彈性氣囊，下氣囊的材質具有柔性不具備彈性。

所述上氣囊的內部上下兩側均連接一個第一固定板，兩個第一固定板之間安裝第一彈簧，第一彈簧的上下兩端分別與兩個第一固定板連接。

所述儲氣罐本體的側部連接橡膠板，橡膠板上連接兩個第二彈簧，第二彈簧的端部連接配重塊。

本實用新型的優點在于：本實用新型利用上氣囊、第三彈簧和下氣囊相結合，在儲氣罐本體收到較小幅度的震動時，下氣囊內部的第三彈簧能夠通過壓縮對儲氣罐本體受到的震動進行緩沖，從而降低儲氣罐本體自身和內部儲存氣體的加速度，避免儲氣罐本體損壞和天然氣泄漏。本實用新型的第二固定板和第三固定板能夠為第三彈簧提供基座，方便第三彈簧能夠更加方便地對下氣囊施加彈力，同時規范了下氣囊進行壓縮和舒張的姿態，避免下氣囊受壓時無規則運動，使下氣囊能夠對儲氣罐本體起到很好地緩沖作用，連通管的兩端內部分別與上氣囊的內部和下氣囊的內部連通，能夠使上氣囊和下氣囊的內部氣體能夠交換，當儲氣罐本體受到較大的震動時，下氣囊壓縮后會通過連通管向上氣囊內部快速輸送氣體，由于連通管較長，對氣流的流動有一定的阻礙作用，從而讓下氣囊內部的氣壓均勻的釋放到上氣囊內部，從而在儲氣罐本體受到較大的震動時對儲氣罐本體起到很好地緩沖作用。本實用新型的上氣囊被沖入氣體后，會利用收縮力逐步降低進入上氣囊內部的氣流流速，從而對下氣囊內部的氣壓釋放進一步起到緩沖作用，對儲氣罐本體起到更好地緩沖作用。本實用新型還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優點。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。