[實用新型]一種車輪阻擋裝置及車輪阻擋系統

有效

• 申請號: 201820770022.X
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208307984U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 王險峰;王琪瑄;陳耀南
• 申請（專利權）人: 深圳市西格瑪自動化設備有限公司
• 主分類號: B65G69/34
• 分類號: B65G69/34
• 代理公司: 深圳市金信啟明知識產權代理有限公司 44484
• 代理人: 鄒藍

本實用新型公開了一種車輪阻擋裝置及車輪阻擋系統，車輪阻擋裝置包括至少一阻擋器，所述阻擋器包括座體和阻擋臂，所述阻擋臂與所述座體轉動連接，所述座體內設置有移動連接部；至少一軌道機構，包括支架，設置在支架上的導軌，以及沿導軌延伸方向間隔設置在支架上的多個止擋塊；所述移動連接部與所述導軌移動連接，使阻擋器可相對導軌線性移動，所述阻擋臂的一部分可卡入于多個止擋塊之間，阻擋臂遠離座體的一端可伸出于支架的一側用于阻擋物體。本實用新型解決了現有裝卸貨平臺貨車阻擋結構阻擋效果差，阻擋性能不可靠，同時取放不方便、容易老化的問題。

技術領域

本實用新型涉及停車設備技術領域，尤其涉及一種車輪阻擋裝置及車輪阻擋系統。

背景技術

很多大型倉庫在發貨場的外來車輛裝卸貨時，叉車由月臺進入貨車車廂時的作用力可能使正在裝卸貨的貨車發生位移，位移過大可能帶來意外事故。

現有技術常用三角楔塊塞在貨車輪下阻擋，這種阻擋效果差，如當地面打滑時會導致移位，阻擋性能不可靠，同時這種阻擋結構取放不方便，容易老化。

因此，現有技術還有待發展。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提出一種車輪阻擋裝置，旨在解決現有裝卸貨平臺貨車阻擋結構阻擋效果差，阻擋性能不可靠，同時取放不方便、容易老化的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取了以下技術方案：

一種車輪阻擋裝置，其中，包括：至少一阻擋器，所述阻擋器包括座體和阻擋臂，所述阻擋臂與所述座體轉動連接，所述座體內設置有移動連接部；至少一軌道機構，包括支架，設置在支架上的導軌，以及沿導軌延伸方向間隔設置在支架上的多個止擋塊；所述移動連接部與所述導軌移動連接，使阻擋器可相對導軌線性移動，所述阻擋臂的一部分可卡入于多個止擋塊之間，阻擋臂遠離座體的一端可伸出于支架的一側用于阻擋物體。

其中，所述阻擋臂與座體之間設置有可轉動連接的連接桿。

其中，所述支架還包括于導軌一側沿導軌延伸方向設置的芯軸，所述多個止擋塊間隔設置在芯軸上。

其中，所述阻擋臂包括兩相對設置板狀結構，每一板狀結構包括與連接桿轉動連接的轉動部、和設置在轉動部遠離連接桿一端的阻擋部，所述阻擋部臨近支架的一側設置有曲線形的導向缺口，所述導向缺口設置一卡合口，所述卡合口可卡合于兩止擋塊之間的芯軸。

其中，所述阻擋部與轉動部為一體結構，所述阻擋部的面積大于轉動部的面積。

其中，所述阻擋臂的遠離座體的側邊還設置有提手。

本實用新型還提出一種車輪阻擋系統，其中，包括上述的車輪阻擋裝置，所述車輪阻擋裝置安裝于裝卸貨平臺，所述軌道機構還包括設置在支架一端的原位阻擋座及原位檢測開關；所述車輪阻擋系統還包括安裝于裝卸貨平臺的信號燈裝置及電控裝置，所述電控裝置電連接所述原位檢測開關和信號燈裝置。

其中，所述電控裝置與裝卸貨平臺的護欄單元及液壓登車橋單元電連接，所述車輪阻擋裝置與護欄單元及液壓登車橋單元聯動控制。

其中，所述阻擋臂于卡入多個止擋塊之間的部分設置有與電控裝置電連接的阻擋到位檢測開關；且/或，所述阻擋臂于阻擋物體的一端設置有與電控裝置電連接的車輪感應光電開關。

其中，所述阻擋器還設置有與電控裝置電連接的阻擋器位移驅動模塊，驅動所述阻擋器在導軌上移動；且/或，所述阻擋器還設置有與電控裝置電連接并與阻擋臂連接的轉動驅動模塊，驅動所述阻擋臂相對所述座體轉動。