[實用新型]一種雙缸焊接閥板

有效

• 申請號: 201820769063.7
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208718884U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 劉文亞
• 申請（專利權）人: 煙臺安信精密機械有限公司
• 主分類號: F04B39/10
• 分類號: F04B39/10;F04B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽泵閥板技術領域，尤其是一種雙缸焊接閥板，包括第一層閥板、第二層閥板、第三層閥板和第四層閥板，第一層閥板的上部設有兩個對稱八字形單向進氣孔，八字形單向進氣孔的下部設有工藝連接孔，工藝連接孔下部設有倒八字形的單向排氣孔，單向排氣孔的兩側設有第二螺絲安裝孔，第二層閥板、第三層閥板和第四層閥板上設有與第一層閥板位置形狀相同的第一螺絲安裝孔、第二螺絲安裝孔、單向排氣孔和單向進氣孔，第一層閥板、第二層閥板、第三層閥板和第四層閥板通過紫銅焊接為一體，構成整個閥板，本實用新型四層閥板通過紫銅焊接在一起，提高了密封性，降低了工作時的噪音，成本低，相較于鑄鐵更為環保。

技術領域

本實用新型涉及汽泵閥板技術領域，尤其是一種雙缸焊接閥板。

背景技術

汽車空氣壓縮機主要用于汽車剎車、汽車側傾等工作，汽車空氣壓縮機中包括一個具有一定厚度的閥板，在閥板上設置若干槽孔作為氣流通道、冷卻液通道或安裝定位孔。現有的閥板通常采用鑄鐵為毛坯，經過機加工制成，還存在一下缺陷：鑄鐵易生銹，難以避免氣孔缺陷，造成漏氣，影響產品密封性；鑄造加工能耗高，設備要求高，提高了產品制造成本；鑄鐵制成的閥板水道不能改變，限制性高。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種雙缸焊接閥板，該閥板采用鋼材制造，水道可隨時變化，不易生銹，成本低，工作時噪聲小。

本實用新型為解決技術問題所采用的技術方案是，一種雙缸焊接閥板，包括第一層閥板、第二層閥板、第三層閥板和第四層閥板；第一層閥板的四角處設有第一螺絲安裝孔；第一層閥板的上部設有兩個對稱八字形單向進氣孔，八字形單向進氣孔的下部設有工藝連接孔；工藝連接孔下部設有倒八字形的單向排氣孔，單向排氣孔的兩側設有第二螺絲安裝孔；單向排氣孔下方設有進出氣孔，進出氣孔為鍵槽形狀；第二層閥板、第三層閥板和第四層閥板上設有與第一層閥板位置形狀相同的第一螺絲安裝孔、第二螺絲安裝孔、單向排氣孔和單向進氣孔；第二層閥板和第三層閥板上設有形狀相同的水道；第四層閥板上端部設有弧形排氣孔；第一層閥板、第二層閥板、第三層閥板和第四層閥板通過紫銅焊接為一體，構成整個閥板。

進一步的，第四層閥板上弧形排氣孔的個數為六個。

本實用新型的有益效果是，一種雙缸焊接閥板，該閥板采用鋼材制造，四層閥板通過紫銅焊接在一起，提高了密封性，降低了工作時的噪音，成本低，相較于鑄鐵更為環保。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的第一層閥板示意圖。

圖2是本實用新型的第二層閥板示意圖。

圖3是本實用新型的第三層閥板示意圖。

圖4是本實用新型的第四層閥板示意圖。

圖5是本實用新型的側視圖。

圖中1.第一層閥板，2.第二層閥板，3.第三層閥板，4.第四層閥板，5.第一螺絲安裝孔，6.排氣孔，7.工藝連接孔，8.單向排氣孔，9.單向進氣孔，10.第二螺絲安裝孔，11.進出氣孔，12.水道。

具體實施方式

參照附圖，一種雙缸焊接閥板，包括第一層閥板1、第二層閥板2、第三層閥板3和第四層閥板4；第一層閥板1的四角處設有第一螺絲安裝孔5；第一層閥板1的上部設有兩個對稱八字形單向進氣孔9，八字形單向進氣孔9的下部設有工藝連接孔7；工藝連接孔7下部設有倒八字形的單向排氣孔8，單向排氣孔8的兩側設有第二螺絲安裝孔10；單向排氣孔8下方設有進出氣孔11，進出氣孔11為鍵槽形狀；第二層閥板2、第三層閥板3和第四層閥板4上設有與第一層閥板1位置形狀相同的第一螺絲安裝孔5、第二螺絲安裝孔10、單向排氣孔8和單向進氣孔9；第二層閥板2和第三層閥板3上設有形狀相同的水道12；第四層閥板4上端部設有弧形排氣孔6，第四層閥板4上弧形排氣孔6的個數為六個；第一層閥板1、第二層閥板2、第三層閥板3和第四層閥板4通過紫銅焊接為一體，構成整個閥板。