[實用新型]一種座椅減震裝置有效
| 申請號： | 201820768558.8 | 申請日： | 2018-05-21 |
| 公開（公告）號： | CN208452852U | 公開（公告）日： | 2019-02-01 |
| 發明（設計）人： | 陳洪福;陳志豪;焦榮森 | 申請（專利權）人： | 常州協力汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | B60N2/54 | 分類號： | B60N2/54 |
| 代理公司： | 上海精晟知識產權代理有限公司 31253 | 代理人： | 馮子玲 |
| 地址： | 213000 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 滑桿 矯正 上套筒 欄桿 彈簧限位板 減震裝置 滑桿滑 支撐組件 滑動 彈簧 座椅 本實用新型 承載能力 滑動過程 滑動連接 減震組件 矯正組件 內部固定 使用壽命 一端設置 密封件 偏移 支撐 卡合 內壁 密封 保證 | ||
1.一種座椅減震裝置，其特征在于：包括支撐組件(10)、矯正組件(20)和減震組件(30)，所述支撐組件(10)包括上套筒(11)、滑桿滑座(12)、彈簧限位板(13)和連接滑桿(14)，所述上套筒(11)內部固定有所述連接滑桿(14)，所述連接滑桿(14)滑動連接在所述滑桿滑座(12)的內壁，所述滑桿滑座(12)靠近所述上套筒(11)的一端設置有所述彈簧限位板(13)，所述彈簧限位板(13)和所述滑桿滑座(12)固定連接，所述彈簧限位板(13)上具有連接座(131)，所述矯正組件(20)包括第一矯正欄桿(21)和第二矯正欄桿(22)，所述第一矯正欄桿(21)固定在所述連接座(131)的上側，所述第二矯正欄桿(22)固定在所述上套筒(11)的內部，并位于所述連接滑桿(14)的外側，所述第一矯正欄桿(21)和所述第二矯正欄桿(22)滑動連接，所述減震組件(30)包括外彈簧(31)和內彈簧(32)，所述外彈簧(31)位于所述上套筒(11)的內壁，并滑動連接在所述第一矯正欄桿(21)和所述第二矯正欄桿(22)的外壁，所述外彈簧(31)的兩端分別位于所述上套筒(11)的上側內壁和所述彈簧限位板(13)的上側表面，所述內彈簧(32)滑動連接在所述第一矯正欄桿(21)和所述第二矯正欄桿(22)的內壁，并位于所述連接滑桿(14)的外側，所述內彈簧(32)的兩端分別位于所述上套筒(11)的上側內壁和所述滑桿滑座(12)的上側表面。
2.根據權利要求1所述的一種座椅減震裝置，其特征在于：所述連接座(131)和所述彈簧限位板(13)連接處具有圓角，所述彈簧限位板(13)和所述滑桿滑座(12)連接處具有圓角。
3.根據權利要求1所述的一種座椅減震裝置，其特征在于：所述上套筒(11)為圓形套筒狀，所述彈簧限位板(13)呈圓環狀，所述彈簧限位板(13)的外徑等于所述上套筒(11)的外徑。
4.根據權利要求1所述的一種座椅減震裝置，其特征在于：所述第一矯正欄桿(21)和所述第二矯正欄桿(22)數量均為九個，且所述第一矯正欄桿(21)和所述第二矯正欄桿(22)均為截面為弧面梯形的桿狀，所述第一矯正欄桿(21)和所述第二矯正欄桿(22)呈圓環狀間隔分布。
5.根據權利要求1所述的一種座椅減震裝置，其特征在于：所述第一矯正欄桿(21)和所述第二矯正欄桿(22)的長度相等，且均小于所述連接滑桿(14)的長度，所述第一矯正欄桿(21)和所述第二矯正欄桿(22)的長度大于所述上套筒(11)的長度。
6.根據權利要求1所述的一種座椅減震裝置，其特征在于：所述內彈簧(32)與所述連接滑桿(14)之間的徑向距離為三毫米。
7.根據權利要求1所述的一種座椅減震裝置，其特征在于：所述上套筒(11)遠離所述滑桿滑座(12)的一端具有第一軸套(111)，所述滑桿滑座(12)遠離所述上套筒(11)的一端具有第二軸套(112)。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于常州協力汽車零部件有限公司，未經常州協力汽車零部件有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820768558.8/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種卡車座椅減震器
- 下一篇：一種汽車座椅閥板活栓面板專用精密零部件
