[實(shí)用新型]耐高溫高阻燃耐火高速軌道交通用特種電纜有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820768463.6 | 申請日: | 2018-05-21 |
| 公開(公告)號: | CN208298601U | 公開(公告)日: | 2018-12-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 薛守平;閔宏兵;萬寶軍;朱壽桃 | 申請(專利權(quán))人: | 揚(yáng)州中大電纜有限公司 |
| 主分類號: | H01B7/29 | 分類號: | H01B7/29;H01B7/295;H01B7/02;H01B7/28;H01B7/17 |
| 代理公司: | 北京文苑專利代理有限公司 11516 | 代理人: | 王振佳 |
| 地址: | 225600*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 多股絕緣線 氫氧化鎂 高阻燃 高速軌道交通 本實(shí)用新型 纖維繞包層 束絞導(dǎo)體 特種電纜 涂層尼龍 耐高溫 繞包層 鍍錫 絕緣層 聚乙烯內(nèi)護(hù)層 抗紫外線輻射 陶瓷化硅橡膠 聚丙烯撕裂 聚酰胺尼龍 耐高溫能力 電磁干擾 絕緣線芯 耐火性能 尼龍纖維 清潔環(huán)保 石墨涂層 依次設(shè)置 由內(nèi)向外 脫脂 編織層 護(hù)套層 抗靜電 能力強(qiáng) 屏蔽層 填充層 縱包層 包覆 超強(qiáng) 銅塑 填充 復(fù)合 應(yīng)用 | ||
本實(shí)用新型涉及一種耐高溫高阻燃耐火高速軌道交通用特種電纜,包括多股絕緣線芯以及在所述多股絕緣線芯外側(cè)由內(nèi)向外依次設(shè)置的氫氧化鎂涂層尼龍纖維繞包層、F26脫脂繞包層、銅塑復(fù)合縱包層、屏蔽層、聚乙烯內(nèi)護(hù)層、編織層、氫氧化鎂尼龍纖維繞包層、陶瓷化硅橡膠護(hù)套層和抗靜電石墨涂層;在所述多股絕緣線芯與氫氧化鎂涂層尼龍纖維繞包層之間填充有聚丙烯撕裂網(wǎng)狀填充層;絕緣線芯包括鍍錫束絞導(dǎo)體以及包覆設(shè)置在所述鍍錫束絞導(dǎo)體外側(cè)的聚酰胺尼龍絕緣層。本實(shí)用新型耐高溫能力強(qiáng),高阻燃,耐火性能好,抗紫外線輻射能力強(qiáng),清潔環(huán)保,能夠抗超強(qiáng)電磁干擾,可以很好地滿足實(shí)際應(yīng)用的需要。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種耐高溫高阻燃耐火高速軌道交通用特種電纜。
背景技術(shù)
經(jīng)過十年的快速發(fā)展,高鐵已成為人們?nèi)粘3鲂械闹匾煌üぞ?,“千里江陵一日還”早已變成現(xiàn)實(shí),高鐵改變的不僅是不斷刷新的“中國速度”,更為區(qū)域與城市發(fā)展帶來新的模式與機(jī)遇。高鐵以高速、大容量、集約型、通勤化的特征,在中等距離的出行上具備極強(qiáng)的競爭力。高鐵從無到有的十年也是中國城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的十年,無數(shù)大中小城市因高鐵而串聯(lián),人、錢、物在城市間、地區(qū)間的流向更加便捷和高效,高鐵網(wǎng)絡(luò)正以前所未有的速度改變著中國城市的格局,借力高鐵,一座座城市正在崛起。與之配套的上下游制造業(yè)企業(yè)也迎來了高速發(fā)展,電線電纜產(chǎn)品作為高鐵建設(shè)和軌道建設(shè)不可缺少的主要材料,也迎來了機(jī)遇和前所未有的挑戰(zhàn)。高速鐵路用電線電纜是一種技術(shù)含量高、電性能穩(wěn)定、清潔環(huán)保的高新技術(shù)產(chǎn)品。高速軌道交通用特種電纜是指動車控制系統(tǒng)中直接對牽引機(jī)車和車廂進(jìn)行供電控制的600V~1000V的連接電纜,均采用直流輸電控制。由于高鐵技術(shù)要求較高,動車長時間在高溫、高紫外線照射、高電磁干擾、高速下運(yùn)行,現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電線電纜已經(jīng)不能滿足高鐵軌道交通用的技術(shù)要求。依據(jù)上述情況必須要有符合高速軌道交通這一特性的特種電纜,才能夠滿足相應(yīng)的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種可避免出現(xiàn)上述技術(shù)缺陷的耐高溫高阻燃耐火高速軌道交通用特種電纜。
為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的,本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:
一種耐高溫高阻燃耐火高速軌道交通用特種電纜,包括多股絕緣線芯以及在所述多股絕緣線芯外側(cè)由內(nèi)向外依次設(shè)置的氫氧化鎂涂層尼龍纖維繞包層、F26脫脂繞包層、銅塑復(fù)合縱包層、屏蔽層、聚乙烯內(nèi)護(hù)層、編織層、氫氧化鎂尼龍纖維繞包層、陶瓷化硅橡膠護(hù)套層和抗靜電石墨涂層;在所述多股絕緣線芯與氫氧化鎂涂層尼龍纖維繞包層之間填充有聚丙烯撕裂網(wǎng)狀填充層;絕緣線芯包括鍍錫束絞導(dǎo)體以及包覆設(shè)置在所述鍍錫束絞導(dǎo)體外側(cè)的聚酰胺尼龍絕緣層。
進(jìn)一步地,所述編織層為低碳鍍鋅細(xì)鋼絲編織層。
進(jìn)一步地,所述屏蔽層為銅絲編織屏蔽層。
本實(shí)用新型提供的耐高溫高阻燃耐火高速軌道交通用特種電纜,耐高溫能力強(qiáng),高阻燃,耐火性能好,抗紫外線輻射能力強(qiáng),清潔環(huán)保,能夠抗超強(qiáng)電磁干擾,可以很好地滿足實(shí)際應(yīng)用的需要。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中,1-鍍錫束絞導(dǎo)體;2-聚酰胺尼龍絕緣層;3-氫氧化鎂涂層尼龍纖維繞包層;4-F26脫脂耐高溫繞包層;5-銅塑復(fù)合縱包層;6-銅絲編織屏蔽層;7-聚乙烯內(nèi)護(hù)層;8-低碳鍍鋅細(xì)鋼絲編織層;9-氫氧化鎂尼龍纖維繞包層;10-陶瓷化硅橡膠護(hù)套層;11-抗靜電石墨涂層;12-聚丙烯撕裂網(wǎng)狀填充層。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于揚(yáng)州中大電纜有限公司,未經(jīng)揚(yáng)州中大電纜有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820768463.6/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





