[實用新型]船用模塊化單元艙室吊運裝置

有效

• 申請號: 201820767652.1
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208249680U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 趙小林;張海文;肖浩
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B66C1/16
• 分類號: B66C1/16;B66C1/12
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本實用新型公開了一種船用模塊化單元艙室吊運裝置，其包括：支撐框架，所述模塊化單元艙室位于所述支撐框架內；牽拉部，牽拉部設于支撐框架上方且與支撐框架連接；第一底座和第二底座，第一底座和第二底座相對設置，第一底座和第二底座均設于支撐框架內，第一底座和第二底座之間設有通道，第一底座和第二底座用于支撐模塊化單元艙室。本實用新型的船用模塊化單元艙室吊運裝置，通過設置船用模塊化單元艙室吊運裝置的具體結構，保護了模塊化單元艙室在吊運中的安全，防止模塊化單元艙室在吊運中受到損壞。

技術領域

本實用新型涉及一種船用模塊化單元艙室吊運裝置。

背景技術

目前，在船舶制造領域，船舶模塊化居住艙室在陸地運送至船塢中的船體過程中，通常是直接對船舶模塊化居住艙室進行吊運，但這樣的吊運方式容易對模塊化居住艙室造成損壞，同時模塊化單元艙室的調入和調出均需要多次拆卸吊運掛鉤，非常不方便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中直接對船舶模塊化居住艙室進行吊運的方式容易對模塊化居住艙室造成損壞缺陷，提供一種船用模塊化單元艙室吊運裝置。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種船用模塊化單元艙室吊運裝置，用于吊運模塊化單元艙室，其特點在于，所述船用模塊化單元艙室吊運裝置包括：

支撐框架，所述模塊化單元艙室位于所述支撐框架內；

牽拉部，所述牽拉部設于所述支撐框架上方且與所述支撐框架連接；

第一底座和第二底座，所述第一底座和第二底座相對設置，所述第一底座和第二底座均設于支撐框架內，所述第一底座和第二底座之間設有通道，所述第一底座和第二底座用于支撐所述模塊化單元艙室。

在本技術方案中，通過設置支撐框架，保護了模塊化單元艙室在吊運中的安全，防止模塊化單元艙室在吊運中受到損壞；通過設置第一底座和第二底座之間的通道，方便叉車的貨叉或者平板車伸入該通道，進入模塊化單元艙室的下方，將模塊化單元艙室舉起或放下，方便將模塊化單元艙室裝卸在支撐框架中。

較佳地，所述支撐框架是由上框架、下框架及多個立柱組成的立體框架結構，所述上框架與所述下框架相對設置，多個所述立柱連接于所述上框架與所述下框架之間。

在本技術方案中，通過設置支撐框架為立體框架結構，是支撐框架的結構更加穩定。

較佳地，所述第一底座和第二底座均包括：

支撐部，所述支撐部設于所述下框架上，所述支撐部用于支撐所述模塊化單元艙室；

摩擦固定部，所述摩擦固定部的材質為柔性材質，所述摩擦固定部一端與所述支撐部連接，另一端向所述框架方向水平延伸，且所述摩擦固定部的高度由與所述支撐部連接的一端向所述框架方向逐漸遞增，所述摩擦固定部用于限制所述模塊化單元艙室相對于所述支撐框架的水平移動；

墊高部，所述墊高部位于所述摩擦固定部的下方，且設于所述下框架上方，所述墊高部用于支撐所述摩擦固定部；

其中，所述墊高部與所述摩擦固定部的高度之和大于或等于所述支撐部的高度。

在本技術方案中，通過設置摩擦固定部的材質為柔性材質，模塊化單元艙室在放置到摩擦固定部后，會導致摩擦固定部產生形變，從而防止模塊化單元艙室在第一底座和第二底座上相對于支撐框架的水平移動，同時摩擦固定部可以起到緩震作用。

較佳地，所述船用模塊化單元艙室吊運裝置還包括：

擋門板，所述擋門板設于所述支撐框架的一側，所述擋門板的一側樞接于所述下框架，所述擋門板遠離所述下框架的一側設有擋塊；