[實用新型]一種同步移動巨型構(gòu)件的滾輪臺車集成系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820765300.2
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208278060U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 艾榮軍;文俊健;謝行煥;周勇;董勇;陳南生;王偉勝;趙國臻;王曉東;戴雙全;黃文慧;鄒正周;陳偉彬
• 申請（專利權(quán)）人: 中交四航局江門航通船業(yè)有限公司;中交四航局第二工程有限公司;中交第四航務(wù)工程局有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 劉菁菁

本實用新型公開了一種同步移動巨型構(gòu)件的滾輪臺車集成系統(tǒng)及應(yīng)用方法，該系統(tǒng)包括若干輛軌式滾輪臺車及液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)分成三個區(qū)域，每個區(qū)域設(shè)置一套液壓支撐系統(tǒng)，每套液壓支撐系統(tǒng)包括一個移動液壓泵站及設(shè)置于每輛輪軌式滾輪臺車上的一架液壓支撐千斤頂，同一區(qū)域內(nèi)的液壓千斤頂通過液壓管路并聯(lián)連接于該區(qū)域的液壓泵，液壓千斤頂上安裝有壓力傳感器和高度傳感器，壓力傳感器和高度傳感器的信號采用CAN總線的方式集成于總控臺，總控臺遠程控制液壓泵站移動小車和液壓泵。本實用新型通過輪軌式滾輪臺車的支撐力和行走力能實現(xiàn)十萬噸級巨型構(gòu)架同步移動的功能，運行穩(wěn)定、對巨型構(gòu)件能夠夠精確控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及沉管隧道、鋼殼沉管等巨型構(gòu)件整體移動的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及集成滾輪臺車進行巨型構(gòu)件(十萬噸級)同步移動的方法。

背景技術(shù)

目前，萬噸級以上的巨型構(gòu)件都采用滑移的方式來實現(xiàn)構(gòu)件的移動，例如厄勒海峽隧道沉管管節(jié)56000t，港珠澳大橋沉管隧道76000t管節(jié)的移動均采用滑移的方式。滑移方式的移動設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、軸線偏差控制難度大、施工效率低且運行成本較高，相較于其他方式，滑移方式的優(yōu)點為被移動構(gòu)件在運動過程中支撐相對平穩(wěn)，這是因為滑移方式是采用面接觸的緣故，這也是在巨型構(gòu)架移動的方案中，人們趨向于選擇滑移方式的原因。

因此，有必要研發(fā)一種既能克服滑移方式的缺陷同時又能保留其支撐平穩(wěn)的優(yōu)點的方式。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軸線偏差控制難度小、施工效率高且移動過程中支撐平穩(wěn)的利用臺車移動巨型構(gòu)件的方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：一種同步移動巨型構(gòu)件的滾輪臺車集成系統(tǒng)，所述同步移動巨型構(gòu)件的滾輪臺車集成系統(tǒng)包括均勻布置于巨型構(gòu)件下方的若干輛沿軌道行駛的輪軌式滾輪臺車及液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)依據(jù)巨型構(gòu)件投影平面劃分成品字型的三個區(qū)域，每個區(qū)域設(shè)置一套液壓支撐系統(tǒng)，每套液壓支撐系統(tǒng)包括一個移動液壓泵站及設(shè)置于每輛輪軌式滾輪臺車上的一架液壓支撐千斤頂，液壓支撐千斤頂支撐于巨型構(gòu)件底部，每個移動液壓泵站包括一臺液壓泵及用于移動液壓泵的液壓泵站移動小車，同一區(qū)域內(nèi)的液壓千斤頂通過液壓管路并聯(lián)連接于該區(qū)域的液壓泵，液壓千斤頂上安裝有壓力傳感器和高度傳感器，壓力傳感器和高度傳感器的信號采用CAN總線的方式集成于總控臺，總控臺遠程控制液壓泵站移動小車和液壓泵。

在移動過程中總控臺根據(jù)各條液壓管路內(nèi)的壓力變化進行自動調(diào)整，加壓或者卸壓。

總控臺同時集成有巨型構(gòu)件行程信息、各臺輪軌式滾輪臺車行駛速度、電機轉(zhuǎn)速、減速箱輸出軸力數(shù)據(jù)、各臺液壓千斤頂?shù)囊簤焊左w高度、液壓壓力參數(shù)以及巨型構(gòu)件的參數(shù)底標(biāo)高、傾斜度和移動軸線偏移量數(shù)據(jù)。

三套液壓支撐系統(tǒng)在巨型構(gòu)件移動過程中全部并聯(lián)構(gòu)成一個集中控制的液壓系統(tǒng)，巨型構(gòu)件移動前將液壓系統(tǒng)地壓力值調(diào)整至制定壓力值，巨型構(gòu)件移動過程中可以實現(xiàn)自平衡，液壓千斤頂可以自動調(diào)節(jié)自身高度以保證巨型構(gòu)架平穩(wěn)。

每臺輪軌式臺車設(shè)置8個車輪，左右兩個相對的車輪構(gòu)成一組并通過輪軸連接，前面兩組車輪通過前輪架連接，后面兩組車輪通過后輪架連接，前輪架及后輪架分別通過滾動軸承與相對應(yīng)的兩組輪軸相連接，前輪架通過球形鉸與平衡梁連接，后輪架通過垂直于車身方向的橫向銷軸與平衡梁連接，移動千斤頂固定于平衡梁上。通過這樣的結(jié)構(gòu)，每組輪架所受力可以均勻分配到四個車輪上。

每個前輪架或后輪架配置一部驅(qū)動電機，驅(qū)動電機通過一套開式齒輪減速器驅(qū)動主動輪組，另一組輪則為從動輪組。

所述輪軌式臺車的車輪為單輪緣車輪。

與現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品相比，本實用新型有如下優(yōu)點：

1、本實用新型通過輪軌式滾輪臺車的支撐力和行走力能實現(xiàn)十萬噸級巨型構(gòu)架同步移動的功能，運行穩(wěn)定、對巨型構(gòu)件能夠夠精確控制；