[實用新型]運輸車保溫廂體

有效

• 申請號: 201820765277.7
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208470622U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 王軍;施承
• 申請（專利權）人: 昆山專用汽車制造廠有限公司
• 主分類號: B65D88/74
• 分類號: B65D88/74;B65D90/00;B65D90/54
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產權代理事務所(普通合伙) 32277
• 代理人: 陳蜜

本實用新型涉及一種保溫廂體，尤其涉及一種運輸車保溫廂體。本實用新型采用了保溫門簾結構，提高了密封廂體保溫性能，降低了生產成本，并且提高了保溫門簾的上下拉力，導槽與保溫門簾接觸的間隙安裝密封條，阻隔了密封廂體與外界的連接處的熱量，保證了保溫門簾整體保溫的效果；導槽與導向塊配合使用可有效保證保溫門簾上下滑動使用的穩定性，有效避免保溫門簾發生較大幅度的晃動，保證密封廂體的使用穩定性；鎖緊片與所述夾板機構配合使用可快速的確定簾片門位置并鎖止，可使密封條可隨著鎖緊板向下運動而貼合更緊密，阻擋熱量從卷簾門與立柱的連接處流失。

技術領域

本實用新型涉及一種保溫廂體，尤其涉及一種運輸車保溫廂體。

背景技術

保溫廂體上采用的卷簾門，一般需要對卷簾門進行保溫處理。為了使卷簾門具有保溫效果，同時保證卷簾門的正常工作，在卷簾門門簾的簾片上加裝保溫材料，這種處理方式雖然一定程度上的阻擋了熱量的流動，但卷簾門上的各個連接處依然存在縫隙，熱量依然會從簾片的連接處流失，使卷簾門的保溫效果減弱。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種可快速的確定簾片門位置并鎖止、保溫效果好、穩定性好的運輸車保溫廂體。

為了解決上述技術問題，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種運輸車保溫廂體，包括廂體以及卷簾門，所述廂體內壁上設置有保溫層，所述卷簾門包括立柱、保溫門簾以及設置在廂體上部的卷簾機構，所述立柱上設置有導槽，所述保溫門簾滑設在所述導槽上，所述導槽與所述保溫門簾接觸的間隙設置有密封條；

所述保溫門簾端部設置有與所述導槽匹配的導向塊，所述導向塊上設有鎖緊片，所述導槽內還設有與所述鎖緊片匹配的夾板機構。

作為本實用新型的進一步改進，所述保溫門簾包括由多個簾片相連而成的門簾，相鄰簾片之間通過鉸鏈連接，所述簾片包括蓋板與底板，所述蓋板與所述底板之間設置有保溫材料。

作為本實用新型的進一步改進，相鄰簾片之間通過保溫條連接，所述保溫條與所述鉸鏈之間設置有耐磨層。

作為本實用新型的進一步改進，所述密封條包括兩膠條，所述膠條設置在基座上，所述膠條側面上設置有卡槽，所述膠條頂部設置有環凸部，所述卡槽與所述環凸部通過弧面連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述卡槽上設置有與所述環凸部相匹配的內側面。

作為本實用新型的進一步改進，所述密封條還包括兩擋片，所述擋片傾斜設置在所述基座上，其與所述基座所成角度為45°-90°。

作為本實用新型的進一步改進，所述基座上設置有與所述擋片匹配的擋槽，所述擋槽包括一凸部和一凹部，所述擋片與所述凸部抵接，所述凹部與所述擋片的自由端端部匹配。

作為本實用新型的進一步改進，所述夾板機構包括直板和彎板，所述彎板底部設置有彎曲部，所述彎曲部朝向所述直板，所述彎曲部上設置有拉伸組件，所述拉伸組件帶動所述彎曲部左右移動。

作為本實用新型的進一步改進，所述拉伸組件包括：電磁線圈組件，設有線圈、套設于所述線圈中并根據線圈通斷電而往復運動的鐵芯組件；所述鐵芯組件一端連接所述連接桿，另一端連接有復位組件。

作為本實用新型的進一步改進，還包括緩沖機構，所述緩沖機構設置在所述鎖緊片正下方，所述緩沖機構包括抓手以及氣缸，所述氣缸活塞桿桿端與所述抓手連接。