[實用新型]一種自收線式車載交流充電適配器

有效

• 申請號: 201820765135.0
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208308148U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 楊明理軍
• 申請（專利權）人: 珠海華夏云聯技術有限公司
• 主分類號: B65H75/38
• 分類號: B65H75/38;B65H75/44;H02J7/00;H02H3/26
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

本實用新型公開并提供了一種設計合理、使用方便以及使用安全的自收線式車載交流充電適配器。本實用新型包括充電纜、電纜纏繞器（2）、主機體以及車載連接器（4），所述纜纏繞器（2）以及所述車載連接器（4）分別設置在所述主機體上，所述充電纜的設置在所述電纜纏繞器（2）上，所述主機體內設置有監控主板（31）以及分別于所述監控主板（31）相連接的漏電保護模塊（32）、自檢保護模塊（33）以及狀態指示模塊（34），所述纜纏繞器（2）與所述監控主板（31）相連接，所述車載連接器（4）與所述監控主板（31）相連接。本實用新型適用于電動車交流充電適配器領域。

技術領域

本實用新型涉及一種自收線式車載交流充電適配器。

背景技術

交流充電適配器是利用交流單相220V/50±10Hz或三相380V/50±10Hz交流電為小型便攜式電子設備及電子電器的供電連接設備，它同時能夠給新能源電動汽車上的車載充電機提供充電連接。市面上常見充電適配器充電線纜長度有3M/7M /10M 不等。在使用過程中，由于線纜過長著地磨損、線纜暴曬過膠，線纜外皮容易沾染污漬不好清洗等情況出現，這樣用戶在使用該適配器進行充電就會容易發生意外。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種設計合理、使用方便以及使用安全的自收線式車載交流充電適配器。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括充電纜、電纜纏繞器、主機體以及車載連接器，所述纜纏繞器以及所述車載連接器分別設置在所述主機體上，所述充電纜的設置在所述電纜纏繞器上，所述主機體內設置有監控主板以及分別于所述監控主板相連接的漏電保護模塊、自檢保護模塊以及狀態指示模塊，所述纜纏繞器與所述監控主板相連接，所述車載連接器與所述監控主板相連接。

所述充電纜的纏繞設置在所述電纜纏繞器上，所述充電纜的首端與所述監控主板相連接，所述充電纜的末端設置有插頭。

所述電纜纏繞器的收纜開關與所述監控主板相連接。

所述主機體上設置有指示燈，所述指示燈與所述狀態指示模塊相連接。

所述主機體上設置有收纜按鈕，所述收纜按鈕與所述監控主板相連接。

本實用新型的有益效果是：在本實用新型中，由于設置了電纜纏繞器來對充電纜進行自動收線，所以在使用本實用新型時，用戶能夠根據待充電的電動車與充電口之間的實際距離來自定，而不在距離范圍的電纜可以纏繞在電纜纏繞器上得到保護。

主機體上設置有指示燈以及收纜按鈕，所以當充電完成時，指示燈亮起，則代表充電完成，用戶在拔開插頭后按下收纜按鈕就能夠實現收纜。

監控主板設置有漏電保護模塊、自檢保護模塊，所以本實用新型在使用時能夠得到更加充足的保護，用戶在使用時更加安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的連接結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括充電纜、電纜纏繞器2、主機體以及車載連接器4，所述纜纏繞器2以及所述車載連接器4分別設置在所述主機體上，所述充電纜的設置在所述電纜纏繞器2上，所述主機體內設置有監控主板31以及分別于所述監控主板31相連接的漏電保護模塊32、自檢保護模塊33以及狀態指示模塊34，所述纜纏繞器2與所述監控主板31相連接，所述車載連接器4與所述監控主板31相連接。

所述充電纜的纏繞設置在所述電纜纏繞器2上，所述充電纜的首端與所述監控主板31相連接，所述充電纜的末端設置有插頭。

所述電纜纏繞器2的收纜開關與所述監控主板31相連接。所述主機體上設置有指示燈35，所述指示燈35與所述狀態指示模塊34相連接。所述主機體上設置有收纜按鈕36，所述收纜按鈕36與所述監控主板31相連接。