[實用新型]全鋁式車廂

有效

• 申請號: 201820764540.0
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208827965U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 冷杰
• 申請（專利權）人: 蘇州鴻贊蜂窩材料有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種全鋁式車廂，其包括：廂體以及位于所述廂體底部并支撐所述廂體的龍骨。本實用新型的全鋁式車廂中前板、左側板、右側板、頂板均包括依次層疊設置的：第一鋼骨架、第一鋁板、第一鋁蜂窩芯、第二鋁板，底板包括依次層疊設置的：防滑鋁板、第二鋁蜂窩芯、第三鋁板、第二鋼骨架，如此在保證了車廂的整體強度的同時，還有利于車廂的減重，實現了廂式車的輕量化設計的目的。

技術領域

本實用新型涉及一種連接器，尤其涉及一種全鋁式車廂。

背景技術

對于廂式車而言，其都具有位于后部的車廂。目前，現有的車廂的板材主要為一體式的板材，并在板材的表面進行噴漆處理。然而，具有上述結構的車廂為了保證足夠的強度，通常對板材進行加厚設計，進而導致車廂整體較重，不利于廂式車的輕量化設計。因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種全鋁式車廂，以克服現有技術中存在的不足。

為實現上述實用新型目的，本實用新型的提供一種全鋁式車廂，其包括廂體以及位于所述廂體底部并支撐所述廂體的龍骨；

所述廂體由所述前板、左側板、右側板、頂板以及底板圍成，所述廂體的后端具有開口，所述開口由后門板打開或者關閉；所述前板、左側板、右側板、頂板均包括依次層疊設置的：第一鋼骨架、第一鋁板、第一鋁蜂窩芯、第二鋁板，所述第一鋼骨架形成所述全鋁式車廂的內部表面，所述第二鋁板形成所述全鋁式車廂的外觀面，所述底板包括依次層疊設置的：防滑鋁板、第二鋁蜂窩芯、第三鋁板、第二鋼骨架，所述防滑鋁板形成所述全鋁式車廂的內部表面，所述第二鋼骨架形成全鋁式車廂的外觀面；所述龍骨包括相互平行且橫向排列的橫向龍骨鋁管以及位于所述橫向龍骨鋁管一側的相互平行且縱向排列的縱向龍骨鋁管，所述廂體位于所述橫向龍骨鋁管另一側。

作為本實用新型的全鋁式車廂的改進，所述左側板或右側板上還設置有側門板。

作為本實用新型的全鋁式車廂的改進，所述后門板和側門板采用鉸鏈連接，并通過門鎖桿進行鎖定，所述鉸鏈和門鎖桿為鍍鋅件。

作為本實用新型的全鋁式車廂的改進，所述第一鋼骨架、第一鋁板、第一鋁蜂窩芯、第二鋁板通過粘接方式復合在一起。

作為本實用新型的全鋁式車廂的改進，所述防滑鋁板、第二鋁蜂窩芯、第三鋁板、第二鋼骨架通過粘接方式復合在一起。

作為本實用新型的全鋁式車廂的改進，所述橫向龍骨鋁管和縱向龍骨鋁管上開設有連接通孔，所述橫向龍骨鋁管和縱向龍骨鋁管通過穿置于連接通孔中的螺絲進行連接固定。

作為本實用新型的全鋁式車廂的改進，所述橫向龍骨鋁管和縱向龍骨鋁管的內部設置由十字形的鋁片，所述十字形的鋁片與所在鋁管的內側壁相抵靠。

作為本實用新型的全鋁式車廂的改進，所述橫向龍骨鋁管和縱向龍骨鋁管之間還通過直角片進行固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的全鋁式車廂中前板、左側板、右側板、頂板均包括依次層疊設置的：第一鋼骨架、第一鋁板、第一鋁蜂窩芯、第二鋁板，底板包括依次層疊設置的：防滑鋁板、第二鋁蜂窩芯、第三鋁板、第二鋼骨架，如此在保證了車廂的整體強度的同時，還有利于車廂的減重，實現了廂式車的輕量化設計的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的全鋁式車廂的立體示意圖；

圖2為本實用新型的全鋁式車廂中前板、左側板、右側板、頂板的層結構示意圖；

圖3為本實用新型的全鋁式車廂中底板的層結構示意圖。

具體實施方式