[實用新型]水潤滑艉軸密封裝置

有效

• 申請號: 201820764340.5
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208519176U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 張志誼;鄧衛翔;李淑敏;張良平;葛亞萍
• 申請（專利權）人: 東臺船用配件有限公司
• 主分類號: F16J15/34
• 分類號: F16J15/34;F16J15/46
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉忠祥

本實用新型公開了一種水潤滑艉軸密封裝置，包括壓蓋，所述壓蓋的上部固定安裝有密封座，所述密封座的外側設置有第一管接頭，所述密封座的內側安裝有氣胎，所述氣胎內側設置有氣胎內環，所述密封座的右側通過第一螺栓與密封靜環固定連接，所述密封靜環的一側與動環連接，所述動環安裝于動環座的左部，所述動環座通過柱銷與襯套連接，所述襯套的右端固定安裝有端蓋，所述端蓋的內側上夾環和下夾環通過第二螺栓和墊片固定連接，所述動環座的下端與襯套之間設置有彈簧，所述密封靜環的下端安裝有螺塞，所述密封座和密封靜環之間設置有第一O型密封圈，所述動環座與襯套之間設置有第二O型密封圈。該裝置，結構簡單，工作穩定，密封性好。

技術領域

本實用新型屬于艉軸密封技術領域，具體涉及一種水潤滑艉軸密封裝置。

背景技術

在采用螺旋槳推進的船舶中，尾軸和尾軸承之間要按一定的規定留有間隙，尾軸又處于水面以下，工作時需要潤滑和冷卻，因此為了防止海水沿螺旋槳軸流入船內及潤滑油泄漏，在尾軸管中必須設置密封裝置。船舶艉軸密封裝置的工作條件十分惡劣，工作時，他除了收到劇烈的磨損及摩擦高溫的作用下，還要受到江河中泥沙水的作用，軸系自然下沉產生的不均勻作用力的影響，主機正倒車時尾軸還會產生一定的橫向和軸向震動，螺旋槳回轉時會產生懸臂和不均勻載荷，導致一些徑向跳動和偏心振動，這些都會對尾軸密封裝置造成不良影響。尾軸密封裝置是船舶軸系的重要部件之一，其性能的好壞直接影響到船舶的正常營運和經濟型，同時對防止尾軸滑油污染海洋環境起著十分重要的作用，因此國內外造船界和航運部門對其可靠性和可維修性等提出了更高的要求，所以對尾軸密封裝置的研究是及其必要的。

目前在使用中的艉軸密封裝置，在實際使用中存在著密封性不夠的情況，會在高速運轉過程中產生縫隙，導致海水進入到艉管中，加速艉管和艉軸承的腐蝕和損壞，導致船體在行駛中的風險大大增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種水潤滑艉軸密封裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種水潤滑艉軸密封裝置，包括壓蓋，所述壓蓋的上部固定安裝有密封座，所述密封座的外側設置有第一管接頭，所述密封座的內側安裝有氣胎，所述氣胎內側設置有氣胎內環，所述密封座的右側通過第一螺栓與密封靜環固定連接，所述密封靜環的上端設置有第二管接頭，所述密封靜環的一側與動環連接，所述動環安裝于動環座的左部，所述動環座通過柱銷與襯套連接，所述襯套的右端固定安裝有端蓋，所述端蓋的內側上夾環和下夾環通過第二螺栓和墊片固定連接，所述動環座的下端與襯套之間設置有彈簧，所述密封靜環的下端安裝有螺塞，所述密封座和密封靜環之間設置有第一O型密封圈，所述動環座與襯套之間設置有第二O型密封圈，所述端蓋和襯套之間設置有第三O型密封圈。

優選的，所述動環座的右端和軸套的左端分別開設有第一彈簧安裝孔和第二彈簧安裝孔，且在動環座和襯套的接觸面上設置有兩個第二O型密封圈。

優選的，所述動環座和軸套之間沿著周邊安裝有6-12個彈簧。

優選的，所述動環座的上端開設有柱銷孔，所述動環座通過柱銷與注銷孔的配合與襯套連接。

優選的，所述第一管接頭與氣胎連通，且第一管接頭和第二管接頭分別為充氣接頭和冷卻水接頭。

優選的，所述動環和動環座之間設置有銷釘，所述動環通過銷釘固定安裝在動環座左端的安裝槽內。