[實用新型]一種便于安裝的汽車車燈模胚

有效

• 申請號: 201820764316.1
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208215786U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 王增強
• 申請（專利權）人: 東莞銀鑫模胚有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C33/04;B29C33/44;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于安裝的汽車車燈模胚，包括頂板、底座、下模和上模，所述底座的一端安裝有控制面板，所述底座的頂端安裝有下模，且下模兩側的頂端均安裝有冷卻液注入口，所述下模兩側的底端均安裝有冷卻液出液口，所述下模內部底端的兩側均安裝有電動伸縮桿，且電動伸縮桿的頂端均安裝有推板，所述下模的上方設置有頂板，且頂板的兩側均安裝有限位套筒，所述限位套筒均套在限位桿上，所述頂板的底端安裝有上模，所述控制面板的輸出端通過導線與電動伸縮桿的輸入端電性連接。本實用新型通過安裝有限位桿，起到限位的作用，使得上模和壓合時位置不會跑偏。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，具體為一種便于安裝的汽車車燈模胚。

背景技術

隨著社會的不斷發展，人們的生活水平快速提高，我國的汽車擁有量處于世界前列，越來越多的人選擇購買汽車作為代步工具，為了滿足市場的需要，越來越多的高質量汽車零件應運而生，其中汽車車燈在加工時需要一種模胚，用于幫助車燈外殼成型。

但是現有的汽車車燈模胚存在很多問題或缺陷，第一，傳統的汽車車燈模胚抗震性差，當振幅過大時，影響模胚的成型，第二，傳統的汽車車燈模胚散熱性差，模具的冷卻速度慢，第三，傳統的汽車車燈模胚不易安裝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于安裝的汽車車燈模胚，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于安裝的汽車車燈模胚，包括頂板、底座、下模和上模，所述底座的一端安裝有控制面板，所述底座的頂端安裝有下模，且下模兩側的頂端均安裝有冷卻液注入口，所述下模兩側的底端均安裝有冷卻液出液口，所述下模內部底端的兩側均安裝有電動伸縮桿，且電動伸縮桿的頂端均安裝有推板，所述下模的上方設置有頂板，且頂板的兩側均安裝有限位套筒，所述限位套筒均套在限位桿上，所述頂板的底端安裝有上模，所述控制面板的輸出端通過導線與電動伸縮桿的輸入端電性連接。

優選的，所述底座底端的四個拐角處均安裝有安裝座，且安裝座的表面均涂覆有油漆，所述底座內部的頂端設置有減震層。

優選的，所述下模內部的兩側均設置有冷卻管，且冷卻管呈蛇形，所述冷卻液注入口均與冷卻管的一端連接，所述冷卻液出液口均與冷卻管的另一端連接，所述冷卻液注入口的內部均設置有過濾網。

優選的，所述上模的內部均勻設置有加強筋，且加強筋呈蜂窩狀排列。

優選的，所述頂板的兩端皆均勻設置有散熱孔。

優選的，所述頂板的頂端安裝有連接頭，且連接頭頂端的內部設置有橡膠墊片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該便于安裝的汽車車燈模胚通過安裝有散熱孔和冷卻管，增加散熱性，使得模胚成型后可以快速冷卻，同時冷卻管呈蛇形，增大接觸面積，提高冷卻效果，通過在底座內部的頂端設置有減震層，增加本裝置的抗震性，避免振幅過大，影響模胚的成型，通過在底座底端的四個拐角處均安裝有安裝座，使得本裝置便于固定安裝，通過在上模的內部均勻安裝有加強筋，且加強筋呈蜂窩狀排列，增加上模的強度，不易變形和損壞，通過安裝有電動伸縮桿，且電動伸縮桿的頂端安裝有推板，便于將冷卻成型后的模胚取出，通過安裝有限位桿，起到限位的作用，使得上模和壓合時位置不會跑偏。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視剖面示意圖；

圖2為本實用新型的正視示意圖。

圖中：1、連接頭；2、頂板；3、加強筋；4、冷卻液注入口；5、冷卻管；6、減震層；7、限位桿；8、底座；9、安裝座；10、控制面板；11、冷卻液出液口；12、電動伸縮桿；13、推板；14、下模；15、上模；16、限位套筒；17、散熱孔。

具體實施方式