[實用新型]汽車轉彎死角消除裝置

有效

• 申請號: 201820762856.6
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208198263U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 賴亞非
• 申請（專利權）人: 賴亞非
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00;B60R11/02;B60R11/04
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 黃磊

本實用新型涉及汽車轉彎死角消除裝置，包括：分別安裝在汽車左右兩根A柱內側的兩塊顯示屏和分別安裝在汽車左右兩根A柱外側的兩個攝像頭；左側的顯示屏、左側的攝像頭和左轉向燈電連接并形成串聯閉合回路，左轉向燈、左側的攝像頭和左側的顯示屏同時啟動或關閉；右側的顯示屏、右側的攝像頭和右轉向燈電連接并形成串聯閉合回路，右轉向燈、右側的攝像頭和右側的顯示屏同時啟動或關閉。該裝置能夠有效的汽車轉彎時由于左右兩A柱阻隔視界而導致的視界死角，減少轉彎時由于視界死角而導致的交通事故的發生。屬于汽車設備領域。

技術領域

本實用新型涉及汽車設備領域，尤其涉及汽車轉彎死角消除裝置。

背景技術

汽車A柱是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，在發動機艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方，會遮擋一部分的轉彎視界，尤其是左轉彎。汽車駕駛員們都會有一種感受，即駕駛者視線的角度總會受到或多或少的遮擋。一般情況下，駕駛者通過A柱處的視線，雙目重疊角為5---6度，如果按照駕駛者的舒適角度出發，這個重疊角越小越好，A柱越薄越好。但是過薄的A柱其剛度會受到影響，提高汽車的安全風險。因此，如何在保證A柱剛度要求的前提下，消除A柱阻隔視界而導致的視界死角問題，以減少交通事故的發生具有重要的意義。

實用新型內容

針對現有技術中存在的技術問題，本實用新型的目的是：提供一種汽車轉彎死角消除裝置。該裝置能夠有效的汽車轉彎時由于左右兩A柱阻隔視界而導致的視界死角，減少轉彎時由于視界死角而導致的交通事故的發生。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

汽車轉彎死角消除裝置，包括：分別安裝在汽車左右兩根A柱內側的兩塊顯示屏和分別安裝在汽車左右兩根A柱外側的兩個攝像頭；左側的顯示屏、左側的攝像頭和左轉向燈電連接并形成串聯閉合回路，左轉向燈、左側的攝像頭和左側的顯示屏同時啟動或關閉；右側的顯示屏、右側的攝像頭和右轉向燈電連接并形成串聯閉合回路，右轉向燈、右側的攝像頭和右側的顯示屏同時啟動或關閉。

顯示屏與A柱底部的距離范圍在10-18厘米之間。采用這種結構后，顯示屏的高度適中，在轉彎駕駛時，能夠方便看清顯示屏顯示的內容。

攝像頭與A柱底部的距離范圍在20-30厘米之間。采用這種結構后，攝像頭的攝像范圍更加廣泛，且能夠有效地拍攝到轉彎時由于A柱導致的駕駛員視界死角的部分，避免因視界死角而導致的交通事故的發生。

左側的攝像頭向左側傾斜，右側的攝像頭向右側傾斜，左右兩側的攝像頭的傾斜角度范圍在5-10°之間。采用這種結構后，兩側的攝像頭分別向兩側傾斜，攝像頭的攝像范圍更加合理。

攝像頭為帶夜光功能的攝像頭。采用這種結構后，夜間行車也可以使用該裝置，且能夠保證夜間攝像的清晰度。

顯示屏的寬度等于A柱內側平面的寬度，顯示屏的高度大于10厘米。采用這種結構后，確保顯示屏的顯示內容能夠看清。

總的說來，本實用新型具有如下優點：

利用攝像頭將轉彎時由于A柱導致的駕駛員視界死角的部分拍攝并顯示在車內的顯示屏上，有效地消除了轉彎時的視界死角，減少轉彎時由于視界死角而導致的交通事故的發生。將攝像頭和顯示器設置成與轉向燈同時開啟或者關閉，僅在需要時打開和使用，可以節省能源。

附圖說明

圖1為從汽車內向前擋風玻璃觀看的結構示意圖。

圖2為從汽車外前側觀看的結構示意圖。

圖中的標號和對應的零部件名稱為：1為前擋風玻璃，2為汽車A柱，3為儀表盤，4為方向盤，5為顯示屏，6為攝像頭。

具體實施方式

下面將結合附圖和具體實施方式來對本實用新型做進一步詳細的說明。