[實用新型]一種自行車彎管裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820762608.1
• 申請日: 2018-05-20
• 公開（公告）號: CN208162361U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李昌松
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市泰盛金屬制品有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自行車彎管裝置，其特征在于，包括機架，機架上固接有管頭固定座、第一彎管座、第二彎管座、第一彎管壓頭以及第二彎管壓頭，管頭固定座、第一彎管座以及第二彎管座沿機架的長度方向間隔分布，管頭固定座設(shè)有供管頭穿接的穿孔；第一彎管座的頂端設(shè)有第一彎管槽；第二彎管座的頂端設(shè)有第二彎管槽；第一彎管壓頭設(shè)于第一彎管座的上方，并可向著靠近或者遠離第一彎管凹槽運動；第二彎管壓頭設(shè)于第二彎管座的上方，并可向著靠近或者遠離第二彎管凹槽運動；第一彎管凹槽的深度小于第二彎管凹槽的深度。

2.如權(quán)利要求1所述的自行車彎管裝置，其特征在于，管頭固定座遠離第一彎管座的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動機構(gòu)，轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動座、第一驅(qū)動件、第二驅(qū)動件以及打磨頭，轉(zhuǎn)動座可沿在第一驅(qū)動件的帶動下沿機架的長度方向運動；打磨頭樞接于轉(zhuǎn)動座上并可在第二驅(qū)動件的帶動下轉(zhuǎn)動。

3.如權(quán)利要求2所述的自行車彎管裝置，其特征在于，第一驅(qū)動件為第一驅(qū)動氣缸，第一驅(qū)動氣缸的缸體固接在機架上；機架的頂端開設(shè)有滑槽，轉(zhuǎn)動座的底端固接有滑塊；滑塊滑動的安裝于滑槽內(nèi)；第一驅(qū)動氣缸的活塞桿與轉(zhuǎn)動座固接。

4.如權(quán)利要求2所述的自行車彎管裝置，其特征在于，第二驅(qū)動件為轉(zhuǎn)動電機，轉(zhuǎn)動電機的機體固接在轉(zhuǎn)動座頂端；打磨頭與轉(zhuǎn)動電機的轉(zhuǎn)軸固接。

5.如權(quán)利要求2所述的自行車彎管裝置，其特征在于，打磨頭的外表面設(shè)有彈性膠層。

6.如權(quán)利要求1所述的自行車彎管裝置，其特征在于，機架上設(shè)有第二驅(qū)動氣缸以及第三驅(qū)動氣缸，第二驅(qū)動氣缸的缸體固接于機架上并位于第一彎管座的上方；第二驅(qū)動氣缸的活塞桿沿機架的高度方向延伸并與第一彎管壓頭固接；第三驅(qū)動氣缸的缸體固接于機架上并位于第二彎管座的上方；第三驅(qū)動氣缸的活塞桿沿機架的高度方向延伸并與第二彎管壓頭固接。

7.如權(quán)利要求1所述的自行車彎管裝置，其特征在于，第一彎管壓頭和第二彎管壓頭的底端均設(shè)有彈性膠塊。