[實用新型]止推片以及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201820762140.6
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208348278U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 郭德暉
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C9/02
• 分類號: F16C9/02;F16B21/10;F16N1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種止推片以及具有其的車輛，所述止推片為半圓弧形或圓弧形，所述止推片的至少一個表面設有存油凹部和儲油槽，所述儲油槽貫通所述止推片的內邊沿和外邊沿，所述存油凹部分布在所述儲油槽外且相對于其所在的表面凹陷。根據本實用新型實施例的止推片，止推片與被止推部件之間所形成的油膜更加穩定，不易破裂，使止推片與被止推部件之間的潤滑更加充分，從而可以有效地減少止推片以及被止推部件的磨損，以提高止推片以及被止推部件的使用壽命，并降低止推片工作過程中的工作噪聲。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種止推片以及具有其的車輛。

背景技術

相關技術中，發動機的曲軸的兩端通過止推片進行軸向限位，以減少曲軸的軸向竄動，不僅可以有效地降低發動機的工作噪聲，還可以使曲軸的軸向受力更穩定，以改善曲軸的工作環境，降低發動機油耗并延長發動機的使用壽命。

但是，已有的止推片與曲軸之間的潤滑效果不好，在工作過程中止推片的磨損嚴重。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種止推片，所述止推片與曲軸之間可以形成穩定的油膜，抗磨損效果更好。

本實用新型還提出了一種具有上述止推片的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的止推片，所述止推片為半圓弧形或圓弧形，所述止推片的至少一個表面設有存油凹部和儲油槽，所述儲油槽貫通所述止推片的內邊沿和外邊沿，所述存油凹部分布在所述儲油槽外且相對于其所在的表面凹陷。

根據本實用新型實施例的止推片，止推片與被止推部件之間所形成的油膜更加穩定，不易破裂，使止推片與被止推部件之間的潤滑更加充分，從而可以有效地減少止推片以及被止推部件的磨損，以提高止推片以及被止推部件的使用壽命，并降低止推片工作過程中的工作噪聲。

根據本實用新型的一些實施例，所述存油凹部的個數為多個且所述存油凹部形成為沉孔。

在一些實施例中，所述存油凹部成列分布，且每一列內的所述存油凹部均沿所述止推片的徑向排布，多列所述存油凹部在所述止推片的周向上依次分布。

進一步地，所述儲油槽相對于所述止推片的對稱軸線對稱分布，所述儲油槽沿與所述對稱軸線相平行的直線延伸。

可選地，多個所述存油凹部的尺寸相同，所述存油凹部的深度為0.4mm-0.6mm，直徑為0.5mm-0.8mm，所述存油凹部的深度為所述儲油槽深度的0.6倍-1.0倍。

進一步地，所述存油凹部通過激光打孔生成，且所述止推片具有所述存油凹部的表面通過激光沖擊進行表面強化處理。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛包括發動機，所述發動機包括曲軸以及如上述實施例中所述的止推片，所述止推片與所述曲軸相適配以對所述曲軸軸向支撐和限位。

進一步地，所述止推片的個數為兩個，每個所述止推片為半圓弧形且兩個所述止推片相對設置并構成大體圓形結構，兩個所述止推片的儲油槽位于同一側。

在一些實施例中，各所述止推片的沿軸向的兩端具有收縮連接部。

可選地，兩個所述止推片的收縮連接部至少部分重合，所述儲油槽和所述存油凹部均分布在所述止推片上的夾在兩個所述收縮連接部連接的區域。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的止推片的立體示意圖；