[實用新型]一種鋁合金輪轂正面防寬窄面結構

有效

• 申請號: 201820761791.3
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208216412U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 韓超;李靜
• 申請（專利權）人: 秦皇島中秦渤海輪轂有限公司
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的目的是提供一種鋁合金輪轂正面防寬窄面結構，包括鑄造正面、成品正面、窗口斜面、鑄造正面與窗口斜面的連結圓角及小斜面，其特征是：在窗口斜面和連結圓角之間增加一根拔模角度大約1?2度、長2.5?3mm的斜線。該結構可以有效的避免寬窄面的出現，提高產品的外觀質量。

技術領域

本實用新型屬于鋁合金輪轂制造領域，具體地說涉及一種鋁合金輪轂正面防寬窄邊結構。

背景技術

鋁合金輪轂是汽車的重要組成零件，具有極強的裝飾功能，外觀漂亮、大氣的輪轂十分受市場的歡迎。精車輪轂由于正面的亮面效果十分受購買者的歡迎，它是由輪轂鑄造毛坯直接車加工后形成的亮面效果；在制造過程中輪轂鑄造毛坯對成品品質有著很大的影響。由于正面精車鋁合金輪轂輪輻兩側的拔模角和鑄造輪轂毛坯的變形，在車加工亮面過程中經常出現不同輪輻亮面寬窄不一致的情況，即出現寬窄面的缺陷，嚴重影響輪轂的外觀質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鋁合金輪轂正面防寬窄面結構，該結構可以有效的避免寬窄面的出現，提高產品的外觀質量。

本實用新型的技術方案是：一種鋁合金輪轂正面防寬窄面結構，包括鑄造正面、成品正面、窗口斜面、鑄造正面與窗口斜面的連結圓角及小斜面，其特征是：在窗口斜面和連結圓角之間增加一根拔模角度大約1-2度、長2.5-3mm的斜線。

本實用新型的優點在于：由于在原結構處增加了一根拔模角度大約1-2度、長2.5-3mm的斜線結構，使得實際成品加工面落在這個斜線范圍內；由于該斜線的拔模角度很小，肉眼幾乎看不出成品面寬窄不一致的情況，從而達到了消除寬窄面這種情況，從而保證了產品的外觀質量。

附圖說明

圖1為現有鋁合金輪轂正面結構示意圖。

圖2為本實用新型鋁合金輪轂正面結構示意圖。

圖中：1—窗口斜面，2—圓角，3—鑄造正面，4—成品正面，5—小斜面。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，為現有鋁合金輪轂正面結構示意圖，由于輪轂毛坯變形等原因，實際加工過程中成品正面在窗口斜面1上下浮動，同時因為窗口斜面的拔模角度較大，就會造成在不同的輪輻出現成品正面寬窄不一致的情況，影響產品外觀質量。

如圖2所示，一種鋁合金輪轂正面防寬窄面結構，包括鑄造正面、成品正面、窗口斜面、鑄造正面與窗口斜面的連結圓角及小斜面，其特征是：在窗口斜面和連結圓角之間增加一根拔模角度大約1-2度、長2.5-3mm的斜線。

由于在原結構處增加了一根拔模角度大約1-2度、長2.5-3mm的斜線結構，使得實際成品加工面落在這個斜線范圍內；由于該斜線的拔模角度很小，肉眼幾乎看不出成品面寬窄不一致的情況，從而達到了消除寬窄面這種情況，從而保證了產品的外觀質量。