[實用新型]滑動裝置

有效

• 申請號: 201820761625.3
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208306408U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 樋口忠佑;星原直明;高田陽一
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07;B60N2/08
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

本實用新型提供一種滑動裝置。滑動裝置具備固定導軌、可動導軌、齒條、小齒輪、用于限制可動導軌的滑動的鎖定機構、以及齒輪機構，齒輪機構用于向小齒輪傳遞由電機產生的旋轉且由多個齒輪構成，并且齒輪機構在電機處于停止時可使小齒輪以超過預先規定的旋轉角度的角度而進行旋轉。

技術領域

本實用新型涉及將交通工具用座椅支撐為能夠滑動的滑動裝置。

背景技術

例如，日本實開平5-28739號公報(專利文獻1)中記載的滑動裝置具有固定于固定導軌的齒條、具有與該齒條嚙合的小齒輪的可動導軌、以及用于使小齒輪旋轉的電機。

專利文獻1中記載的滑動裝置經由不可逆減速機構將電機的旋轉傳遞給小齒輪。不可逆減速機構是限制從小齒輪向電機傳遞旋轉的齒輪機構。

即，在專利文獻1中記載的滑動裝置中，在電機處于停止的狀態下，由不可逆減速機構限制(禁止)小齒輪的旋轉，由此來限制交通工具用座椅的滑動。

實用新型內容

在專利文獻1中記載的滑動裝置中，通過限制小齒輪的旋轉來限制交通工具用座椅的滑動，因此，作用于交通工具用座椅的載荷將作用于小齒輪以及齒條。所以，在專利文獻1中記載的滑動裝置中，由于會對小齒輪以及齒條作用大的負荷，因此致使小齒輪以及齒條大型化。

本實用新型的一個方面在于希望提供一種能夠抑制對小齒輪以及齒條作用大的負荷的滑動裝置。

本實用新型的滑動裝置將交通工具用座椅支撐為能夠滑動。該滑動裝置具備：固定導軌；可動導軌，可動導軌待固定交通工具用座椅，并且能夠相對于固定導軌進行滑動；齒條，齒條固定于固定導軌，且在與該固定導軌的長度方向平行的方向上延伸；小齒輪，小齒輪與齒條進行嚙合，且由可動導軌支撐；鎖定機構，鎖定機構用于限制可動導軌的滑動，且具有卡合部，卡合部在與設置于固定導軌的被卡合部相卡合的鎖定位置和離開該被卡合部的非鎖定位置之間位移；以及齒輪機構，齒輪機構用于向小齒輪傳遞由電機產生的旋轉，且由多個齒輪構成，并且，在電機處于停止時，齒輪機構可使小齒輪以超過預先規定的旋轉角度的角度而進行旋轉。

由此，在電機處于停止的狀態下，能夠由鎖定機構承受作用于交通工具用座椅的載荷。

此外，在電機處于停止時，由于小齒輪能夠以超過預先規定的旋轉角度的角度而進行旋轉，因此，能夠在電機已停止時使卡合部與被卡合部切實地卡合。

例如，根據可動導軌在電機已停止時的位置，會存在卡合部與被卡合部無法完全卡合的情形。

但是，在本滑動裝置中，當電機處于停止時，由于小齒輪能夠以超過預先規定的旋轉角度的角度而進行旋轉，因此可動導軌能夠滑動到卡合部與被卡合部完全卡合的位置。

因此，可獲得能夠在電機已停止時使卡合部與被卡合部切實地卡合，并且能夠抑制大的負荷作用于小齒輪以及齒條的滑動裝置。

此外，滑動裝置也可以為以下結構。

具體而言，優選使多個齒輪中彼此嚙合的第1齒輪和第2齒輪各自的齒向方向相對于各自的旋轉中心軸而傾斜，且在旋轉力傳遞路徑中，第1齒輪位于比第2齒輪更靠近電機側的位置，并且第1齒輪和第2齒輪各自的齒向方向相對于各自的旋轉中心軸的傾斜角度優選為如下的角度，即，可使得第1齒輪在第2齒輪旋轉時進行旋轉。

由此，通過適當地設定齒向方向的傾斜角度，而能夠易于獲得上述作用和效果。

優選第1齒輪是呈螺旋齒輪狀的蝸桿，第2齒輪是與該蝸桿進行嚙合的呈斜齒輪狀的蝸輪。由此，能夠以簡約的結構獲得上述作用以及效果。

第1齒輪優選與電機的輸出軸連結。由此，能夠在確保靜謐性的同時而易于獲得上述作用以及效果。

優選齒條以使其齒面面向可動導軌的方式固定在固定導軌內。由此，能夠抑制滑動裝置的大型化。