[實用新型]一種防形變拉索護套

有效

• 申請號: 201820761016.8
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208221329U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 張選靈;孫軍海;時濤;崔海軍
• 申請（專利權）人: 蕪湖奇峰操控索有限公司
• 主分類號: F16C1/26
• 分類號: F16C1/26
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

本實用新型提供一種防形變拉索護套，包括四層結構，最內層為塑料內襯管，第二層為鋼絲層，第三層為緊箍剛帶層，最外層為披塑層，所述緊箍剛帶層上設置有限制鋼絲位置的凹槽，通過凹槽將鋼絲層中的鋼絲均勻排列，并包裹在塑料內襯管外部，所述披塑層包裹在緊箍剛帶層外部。通過特殊的不帶扭矩的直鋼絲和帶有限位的緊箍鋼帶的結構，使拉索護套穩定性更好，并且在不增加成本的前提下實現護套彎曲時長度不變，進而提高拉索的穩定性，保證拉索護套的長度不變，提高拉索使用時的精度。

技術領域

本實用新型涉及汽車拉索制造領域，尤其涉及一種防形變拉索護套。

背景技術

拉索作為汽車選換擋、門鎖、油箱蓋、前倉蓋的控制拉索以及摩托車、自行車的剎車控制線，在車輛行駛過程中起到很重要的作用，由于拉索兩端的A+B尺寸為功能尺寸，而目前傳統的拉線護套一般為純塑料管、簧管及其復合管、編織復合管傳統直絲復合管等，上述拉線護套會由于其應力釋放或變形使A+B尺寸變長所縮短，進而導致拉線護套的長度發生變化，不滿足用戶的使用需求，因此，設計一種能夠保證長度不會由于應力釋放或變形發生改變的護套就顯得尤為重要了。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供了一種防形變拉索護套，通過特殊的不帶扭矩的直鋼絲和帶有限位的緊箍鋼帶的結構，使拉索護套穩定性更好，并且在不增加成本的前提下實現護套彎曲時長度不變。

本實用新型提供一種防形變拉索護套，包括四層結構，最內層為塑料內襯管，第二層為鋼絲層，第三層為緊箍剛帶層，最外層為披塑層，所述緊箍剛帶層上設置有限制鋼絲位置的凹槽，通過凹槽將鋼絲層中的鋼絲均勻排列，并包裹在塑料內襯管外部，所述披塑層包裹在緊箍剛帶層外部。

所述塑料內襯管根據配合需要選擇的塑料管，可以為圓管、多邊形管或其他造型管。

所述緊箍鋼帶上限制鋼絲位置的凹槽，根據其使用環境的受力和彎曲情況決定的螺距，鋼帶非緊密纏繞。

披塑層主要起保護作用。

進一步改進在于：所述鋼絲層中的鋼絲為直鋼絲，且在塑料內襯管外均勻分布，無螺旋纏繞。

所述護套為直絲管，不會因為彎曲產生長度變化。

進一步改進在于：所述凹槽在鋼絲繞制前使用對應模具軋制成型，鋼絲繞制后限制同一根鋼絲的凹槽相對對齊。

進一步改進在于：所述披塑層除裹覆在緊箍剛帶層外層之外，還鑲嵌在鋼絲層的鋼絲空隙中。

護套彎曲時直鋼絲可以根據需要輕微滑動，可消除彎曲造成的較大內應力。

本實用新型的有益效果是：通過特殊的不帶扭矩的直鋼絲和帶有限位的緊箍鋼帶的結構，使拉索護套穩定性更好，并且在不增加成本的前提下實現護套彎曲時長度不變，進而提高拉索的穩定性，保證拉索護套的長度不變，提高拉索使用時的精度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是現有拉索護套的結構1示意圖。

圖3是現有拉索護套的結構2示意圖。

圖4是現有拉索護套的結構3示意圖。

圖5是現有拉索護套的結構4示意圖。

其中：1-塑料內襯管，2-鋼絲層，3-緊箍剛帶層，4-披塑層，5-凹槽。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例對本實用新型作進一步的詳述，本實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。