[實用新型]一種轎車用換熱器

有效

• 申請號: 201820760830.8
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208720867U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 王晶;王歡
• 申請（專利權）人: 佛山市斯派力管業科技股份有限公司
• 主分類號: F28D1/047
• 分類號: F28D1/047;F28F1/36
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 許英偉

本實用新型公開了一種轎車用換熱器，涉及車輛配件技術領域，包括第一鋁板和第二鋁板，第一鋁板和第二鋁板均呈空心形狀，第一鋁板和第二鋁板之間固定連接有一對相平行設置的壁體，所述第一鋁板和第二鋁板的中間固定連接有與壁體相平行設置的隔板，隔板的左端延伸至第一鋁板的空心內部且將第一鋁板的空心內部分隔，隔板的兩側分別設有換熱管；沖擊板受到噴出的冷卻液的作用，使轉動筒體和沖擊板無動力旋轉，從而進一步的攪動位于固定筒體內的冷卻液，加快冷卻液中的熱量的散出，提高散熱效率；固定筒體的表面設有螺旋狀分布的散熱鰭片，散熱效率增加。

技術領域

本實用新型涉及車輛配件技術領域，具體是一種轎車用換熱器。

背景技術

換熱器是轎車的眾多的零部件中比較重要的一個，一定程度上影響轎車的使用壽命，現有的轎車用換熱器為了提高其散熱效率，往往是把體積做的較大，因此很容易使換熱器占用大量的空間，不能很好的保證車輛內部的部件安裝空間，因此需要在換熱器的結構上進行改進，使其在不額外增加體積的情況下，增加散熱效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種轎車用換熱器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種轎車用換熱器，包括第一鋁板和第二鋁板，第一鋁板和第二鋁板均呈空心形狀，第一鋁板和第二鋁板之間固定連接有一對相平行設置的壁體，所述第一鋁板和第二鋁板的中間固定連接有與壁體相平行設置的隔板，隔板的左端延伸至第一鋁板的空心內部且將第一鋁板的空心內部分隔，隔板的兩側分別設有換熱管，換熱管的兩端分別與第一鋁板和第二鋁板的內部相接通，所述換熱管由若干段組成，相鄰的兩段換熱管通過旋轉式散熱機構接通，旋轉式散熱機構包括固定筒體、轉動筒體和沖擊板，相鄰的兩段換熱管的端部與固定筒體的兩側壁體相固定貫穿，固定筒體內設有轉動筒體，轉動筒體的側壁與其中具有出液端的換熱管相轉動連接，轉動筒體的表面固定連接有若干均布的呈弧面形狀的沖擊板，轉動筒體的壁體上開設有若干傾斜通孔，傾斜通孔的傾斜端朝向沖擊板。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一鋁板的側面下側安裝有進液口，第一鋁板的側面上側安裝有出液口。

作為本實用新型再進一步的方案：所述轉動筒體的側壁上安裝有密封軸承，換熱管安裝在密封軸承的安裝孔內。

作為本實用新型再進一步的方案：所述隔板的右端延伸至第二鋁板的空心內部且將第二鋁板的空心內部分隔，所述第二鋁板的側面的兩端分別接通有固定管，固定管通過法蘭接通有連接管，連接管與拓展箱相接通。

作為本實用新型再進一步的方案：所述法蘭通過螺栓組件相連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一鋁板和第二鋁板之間連接有罩網。

作為本實用新型再進一步的方案：所述換熱管呈連續的S型形狀。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定筒體的表面設有螺旋狀分布的散熱鰭片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、沖擊板受到噴出的冷卻液的作用，使轉動筒體和沖擊板無動力旋轉，從而進一步的攪動位于固定筒體內的冷卻液，加快冷卻液中的熱量的散出，提高散熱效率；

2、固定筒體的表面設有螺旋狀分布的散熱鰭片，散熱效率增加。

附圖說明

圖1為一種轎車用換熱器的結構示意圖；

圖2為圖1所述的轎車用換熱器中旋轉式散熱機構的結構示意圖；

圖3為圖1所述的轎車用換熱器的外形示意圖。

具體實施方式