[實用新型]一種液壓制動總泵

有效

• 申請號: 201820760465.0
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208615934U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 余成煥
• 申請（專利權）人: 瑞安市恒旭汽車配件有限公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實用新型公開了一種液壓制動總泵，包括主缸裝置，所述主缸裝置內滑動套接有活塞裝置，所述活塞裝置包括活塞桿、階梯軸、第二密封套、活塞、第一卡槽、第二卡槽、壓環、凸起、第三密封套、螺母、卡銷、方形桿、連接耳和方形槽，所述活塞桿設置有階梯軸，所述階梯軸的外側滑動套接有第二密封套，所述階梯軸的外側滑動套接有活塞，所述階梯軸的外側滑動套接有壓環，所述壓環設置有凸起，所述壓環與活塞緊貼，所述階梯軸的外側滑動套接有第三密封套，所述階梯軸通過螺紋連接有螺母，所述活塞桿的表面固定連接有卡銷。該液壓制動總泵采用活塞裝置能夠防止活塞與活塞桿發生相對轉動，導致螺母安裝出現松動，結構更加可靠。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動技術領域，具體為一種液壓制動總泵。

背景技術

制動剎車總泵也稱為制動主油（氣），它的主要作用是推動制動液（或氣體）傳輸至各個制動分泵之中推動活塞。通常泵體是一個液壓主缸，內置有活塞來推動油液。

但是普通的活塞是通過螺母對活塞進行緊固安裝，由于活塞桿和活塞需要頻繁在缸體內移動，鎖緊螺母存在松動的風險，導致活塞桿與活塞發生相對轉動，安裝結構存在隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓制動總泵，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種液壓制動總泵，包括主缸裝置，所述主缸裝置內滑動套接有活塞裝置，所述活塞裝置包括活塞桿、階梯軸、第二密封套、活塞、第一卡槽、第二卡槽、壓環、凸起、第三密封套、螺母、卡銷、方形桿、連接耳和方形槽，所述活塞桿設置有階梯軸，所述階梯軸的外側滑動套接有第二密封套，所述階梯軸的外側滑動套接有活塞，所述階梯軸的外側滑動套接有壓環，所述壓環設置有凸起，所述壓環與活塞緊貼，所述階梯軸的外側滑動套接有第三密封套，所述階梯軸通過螺紋連接有螺母，所述活塞桿的表面固定連接有卡銷。

優選的，所述主缸裝置包括缸體、流通孔、接頭、擋蓋、第一密封套和端蓋，所述缸體與活塞滑動套接，所述缸體設置有流通孔和接頭，所述缸體的上端滑動套接有擋蓋，所述擋蓋與活塞桿滑動套接，所述擋蓋的上端卡接有第一密封套，所述第一密封套與活塞桿滑動套接，所述缸體的上端通過螺紋連接有端蓋。

優選的，所述活塞設置有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽與卡銷卡接，所述第二卡槽與凸起卡接。

優選的，所述第三密封套的左端面與活塞緊貼，所述第三密封套的右端面與壓環緊貼。

優選的，所述活塞桿的上端設置有方形桿，所述方形桿的外側滑動套接有連接耳，所述連接耳設置有方形槽，所述連接耳與方形桿通過螺釘緊固連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該液壓制動總泵采用活塞裝置能夠防止活塞與活塞桿發生相對轉動，導致螺母安裝出現松動，結構更加可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的a處放大圖。

圖中：1主缸裝置、11缸體、12流通孔、13接頭、14擋蓋、15第一密封套、16端蓋、2活塞裝置、21活塞桿、22階梯軸、23第二密封套、24活塞、25第一卡槽、26第二卡槽、27壓環、28凸起、29第三密封套、210螺母、211卡銷、212方形桿、213連接耳、214方形槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。