[實(shí)用新型]一種用于車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器的新型殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820760089.5
• 申請(qǐng)日: 2018-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208171953U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李瑋;黃志龍;王耀華;董一軍;張主兵;張稱心;楊晉仁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅克佳華科技集團(tuán)股份有限公司;北京佳華智聯(lián)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01N33/00
• 分類(lèi)號(hào): G01N33/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種用于車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器的新型殼體，包括上殼體(1)、下殼座(2)和緊固螺釘(3)，下殼座(2)安裝在上殼體(1)的下方，通過(guò)緊固螺釘(3)與上殼體(1)連接，上殼體(1)的外形呈長(zhǎng)方體形狀，其中間設(shè)置有安裝腔(11)，其四周設(shè)置有四個(gè)安裝讓位缺口(12)，下殼座(2)的形狀為長(zhǎng)方體板狀，其四周設(shè)置有四個(gè)固定孔(21)，其上面對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)安裝臺(tái)(22)，相鄰的安裝臺(tái)(22)之間設(shè)置有定位壓柱(23)，本實(shí)用新型形狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，安裝組合操作方便，防護(hù)等級(jí)高，可方便車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器的安裝，可保護(hù)車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器正常工作，可提高車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器的產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空氣檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器的新型殼體。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和科技的進(jìn)步，汽車(chē)已經(jīng)成為大眾化商品進(jìn)入千家萬(wàn)戶，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量也保持著高速的增長(zhǎng)。同時(shí)，與汽車(chē)相關(guān)的健康問(wèn)題也日益凸顯，由于汽車(chē)內(nèi)部是一個(gè)相對(duì)密閉的獨(dú)立空間，且汽車(chē)是由各種材料組裝而成，若沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的揮發(fā)，則組裝后揮發(fā)的氣體極易對(duì)人體造成危害，即使揮發(fā)的時(shí)間足夠長(zhǎng)，但車(chē)輛在經(jīng)過(guò)暴曬或新?lián)Q了座墊和地膠后，部件里面的甲醛和苯也會(huì)大量析出，使原來(lái)不超標(biāo)的車(chē)內(nèi)環(huán)境變得危險(xiǎn)。有時(shí)候汽車(chē)在沒(méi)有關(guān)掉引擎停車(chē)等候時(shí)，尤其是高緯度地區(qū)的冬天，可能會(huì)出現(xiàn)尾氣回灌的問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)的一氧化碳超標(biāo)，造成人員生命危險(xiǎn)。另外，外界的空氣也會(huì)隨開(kāi)窗換氣而進(jìn)入車(chē)內(nèi)，如果外界是霧霾污染天氣，霧霾污染空氣會(huì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，對(duì)人體健康造成危險(xiǎn)。因此，現(xiàn)在所有的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在汽車(chē)上加裝車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器，對(duì)車(chē)內(nèi)空氣和車(chē)外空氣進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，為車(chē)上人員提供是開(kāi)啟空氣凈化器換氣或是開(kāi)啟車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)或是開(kāi)啟車(chē)外空氣循環(huán)或是開(kāi)窗通風(fēng)換氣等最優(yōu)換氣方式。

現(xiàn)有的車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器由傳感器總成電路板和安裝殼體組成，但由于現(xiàn)有的車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器安裝殼體存在以下三點(diǎn)設(shè)計(jì)缺陷，使車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器的產(chǎn)品質(zhì)量較差，一是，安裝殼體的形狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有最小化，占用了較大的車(chē)內(nèi)安裝空間，且使安裝操作不方便，二是，安裝殼體的組裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒(méi)有最便捷化，組裝工序較多，使用緊固件較多，三是，安全防護(hù)等級(jí)較低，不能很好地保護(hù)其內(nèi)安裝的傳感器總成電路板，容易使傳感器總成電路板受到損壞，致使檢測(cè)不準(zhǔn)確或不能進(jìn)行檢測(cè)。

因此，設(shè)計(jì)一種形狀結(jié)構(gòu)緊湊、安裝組合方便、防護(hù)等級(jí)高的車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器新型殼體，來(lái)保證車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，來(lái)提高車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器的產(chǎn)品質(zhì)量是非常有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器的新型殼體，形狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，安裝組合操作方便，防護(hù)等級(jí)高；可方便車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器的安裝，可保護(hù)車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器正常工作，可提高車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器的產(chǎn)品質(zhì)量。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于車(chē)載空氣檢測(cè)傳感器的新型殼體，包括上殼體1、下殼座2和緊固螺釘3，下殼座2安裝在上殼體1的下方，通過(guò)緊固螺釘3與上殼體1連接，上殼體1的外形呈長(zhǎng)方體形狀，其中間設(shè)置有安裝腔11，其四周設(shè)置有四個(gè)安裝讓位缺口12，安裝腔11的內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)安裝立柱13，安裝立柱13的柱面上設(shè)置有加強(qiáng)定位立板14，加強(qiáng)定位立板14的高度小于安裝立柱13的高度，安裝立柱13的端面設(shè)有螺紋孔，安裝腔11的四個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有若干個(gè)長(zhǎng)圓進(jìn)風(fēng)口15，長(zhǎng)圓進(jìn)風(fēng)口15的橫截面形狀為內(nèi)小外大圓錐臺(tái)階狀，安裝腔11的一個(gè)側(cè)壁上設(shè)置有接插件安裝口16，下殼座2的形狀為長(zhǎng)方體板狀，其四周設(shè)置有四個(gè)固定孔21，其上面對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)安裝臺(tái)22，相鄰的安裝臺(tái)22之間設(shè)置有定位壓柱23，定位壓柱23的高度與安裝臺(tái)22的高度一致，安裝臺(tái)22上設(shè)置有連接孔24，連接孔24的下端設(shè)置有沉孔25，上端設(shè)置有定位孔26，安裝讓位缺口12與固定孔21對(duì)應(yīng)設(shè)置，安裝立柱13與安裝臺(tái)22對(duì)應(yīng)設(shè)置，安裝立柱13插入在定位孔26中，緊固螺釘3穿過(guò)連接孔24與安裝立柱13的螺紋孔連接，傳感器總成電路板套裝在安裝立柱13上，加強(qiáng)定位立板14與傳感器總成電路板上面相接觸，安裝臺(tái)22和定位壓柱23與傳感器總成電路板下面相接觸。