[實用新型]一種變幅機構

有效

• 申請號: 201820759910.1
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208166436U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 程華;祝麗蓉;肖開波;代建均
• 申請（專利權）人: 成都久和建設設備有限責任公司
• 主分類號: B66C23/82
• 分類號: B66C23/82
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉雪蓮;劉童笛

本實用新型涉及建筑機械工程設備領域，具體涉及一種變幅機構，其包括卷筒、驅動件、機架和傳動軸；卷筒中設有中空部，傳動軸和減速裝置置于中空部中，卷筒可轉動地與機架相連；傳動軸一端與驅動件相連，傳動軸另一端用于帶動卷筒轉動。本實用新型提供的變幅機構的傳動軸和減速裝置設置于卷筒的中空部中，使得傳動軸占用的體積減小，從而能夠有效減小變幅機構整體的體積，使得變幅機構的結構更加緊湊。

技術領域

本實用新型涉及一種建筑機械工程設備，特別是一種變幅機構。

背景技術

變幅機構是臂架型起重機的主要工作機構，用于改變起重機的幅度，即改變吊鉤(或抓斗)中心至起重機回轉中心軸線的水平距離，以適應起重機在不同條件下裝卸物品。

變幅機構包括電機、減速器和卷筒三個部分。現有技術的變幅機構中，減速器設于電機和卷筒之間，減速器、電機和卷筒之間通過傳動軸之間相連。這種結構設置，使得變幅機構整體的尺寸較大。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對現有技術存在的尺寸較大的問題，提供一種變幅機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種變幅機構，包括卷筒、驅動件、機架和傳動軸；卷筒中設有中空部，傳動軸置于中空部中，卷筒可轉動地與機架相連；傳動軸一端與驅動件相連，傳動軸另一端用于帶動卷筒轉動。

本實用新型提供的變幅機構的傳動設置于卷筒的中空部中，使得傳動軸占用的體積減小，從而能夠有效減小變幅機構整體的體積，使得變幅機構的結構更加緊湊。

作為本實用新型的優選方案，還包括減速裝置，減速裝置設于中空部中，減速裝置的箱體與卷筒相連，減速裝置的輸入軸與傳動軸遠離驅動件的一端相連。

本實用新型提供的變幅機構的減速裝置也設置于卷筒的中空部中，工作時，傳動軸將轉速傳遞給減速裝置，并通過減速裝置的箱體帶動卷筒一起轉動，使得變幅機構的結構更加緊湊。

作為本實用新型的優選方案，減速裝置的箱體與卷筒通過螺紋相連。

使減速裝置的箱體與卷筒通過螺紋相連，減速裝置與卷筒的連接牢固，能夠通過控制減速裝置的轉速達到控制卷筒轉速的效果。

作為本實用新型的優選方案，減速裝置為二級減速器。

減速裝置設置為二級減速器，使減速裝置能夠具有較大的傳動比，從而獲得理想的卷筒轉速。

作為本實用新型的優選方案，減速裝置包括一級太陽輪、一級齒圈、一級行星輪、一級行星架、二級太陽輪、二級齒圈、二級行星輪、二級行星架、第三定軸；一級太陽輪與輸入軸相連，一級太陽輪與一級齒圈通過一級行星輪配合，一級行星架與一級行星輪的相連，一級行星架與一級太陽輪的軸線共線；一級行星架與二級太陽輪相連，二級太陽輪與二級齒圈通過二級行星輪配合，二級行星架與二級太陽輪的軸線共線；二級行星架與第三定軸相連，第三定軸與減速裝置的箱體通過軸承相連；一級齒圈和二級齒圈與減速裝置的箱體相連；一級太陽輪與傳動軸同軸設置，二級太陽輪與傳動軸同軸設置，第三定軸與傳動軸同軸設置。

通過上述結構設計，輸入軸的轉速依次傳遞給一級太陽輪、一級行星輪、一級行星架、二級太陽輪、二級行星輪、二級齒圈，并最終傳遞給箱體，從而實現減速箱體裝置的轉動，并帶動卷筒轉動。這種結構設置，使得減速裝置能夠在較小的體積內獲得較大范圍的傳動比。

作為本實用新型的優選方案，卷筒上還設有第一端蓋，第一端蓋與卷筒固定相連，第一端蓋與減速裝置箱體通過軸承相連。

第一端蓋的設置，能夠避免減速裝置中的潤滑油流失，同時避免外界的灰塵進入減速裝置，使得減速裝置能夠具有較長的使用壽命。