[實(shí)用新型]液壓制動(dòng)橋及液壓驅(qū)動(dòng)車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820759230.X
• 申請(qǐng)日: 2018-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208169382U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉剛強(qiáng);陳永昌;梁勇;魏振國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州大方特種車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/14
• 分類號(hào): F16D65/14;F15B1/02;F15B11/16;F15B13/06;F15B21/00;F16D121/04;F16D121/06
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);王樺

本實(shí)用新型涉及一種液壓制動(dòng)橋，包括車橋、連接在車橋兩端的輪組件，所述的液壓制動(dòng)橋還包括液壓制動(dòng)組件，所述的液壓制動(dòng)組件包括液壓制動(dòng)缸、一端能夠繞轉(zhuǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置的制動(dòng)調(diào)整臂、為所述的液壓制動(dòng)缸提供驅(qū)動(dòng)力的液壓源，所述的制動(dòng)調(diào)整臂的另一端與所述的液壓制動(dòng)缸的活塞端相連接。一種液壓驅(qū)動(dòng)車輛，所述的車輛設(shè)置有所述的液壓制動(dòng)橋。本實(shí)用新型通過(guò)液壓油制動(dòng)，在液壓驅(qū)動(dòng)車輛上無(wú)需再增加氣路制動(dòng)系統(tǒng)和氣源，只需在原有的液壓源上接出一管路和增加個(gè)控制即可，從而降低了成本和減少了故障率，整個(gè)制動(dòng)橋結(jié)構(gòu)緊湊、外廓尺寸小、體積小、重量輕，便于安裝和維修。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓制動(dòng)橋及設(shè)置有該液壓制動(dòng)橋的液壓驅(qū)動(dòng)車輛。

背景技術(shù)

目前，公知的大件運(yùn)輸車輛均采用液壓驅(qū)動(dòng)，但是液壓驅(qū)動(dòng)車輛用的制動(dòng)橋卻是氣制動(dòng)橋，整車必須配置氣路控制動(dòng)系統(tǒng)及氣源。在運(yùn)輸行使過(guò)程中，當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，首先氣源進(jìn)入氣室，然后氣室再推動(dòng)制動(dòng)橋調(diào)整臂從而使車橋具有制動(dòng)功能。但如果氣路出現(xiàn)問(wèn)題，行車制動(dòng)就會(huì)失去制動(dòng)功能，所以，液壓驅(qū)動(dòng)車輛使用氣制車橋制動(dòng)，一個(gè)是增加了成本，二就增加了故障率，不便于維修。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種液壓制動(dòng)橋，適用于搬運(yùn)大件的車輛。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種液壓制動(dòng)橋，包括車橋、連接在車橋兩端的輪組件，所述的液壓制動(dòng)橋還包括液壓制動(dòng)組件，所述的液壓制動(dòng)組件包括液壓制動(dòng)缸、一端能夠繞轉(zhuǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置的制動(dòng)調(diào)整臂、為所述的液壓制動(dòng)缸提供驅(qū)動(dòng)力的液壓源，所述的制動(dòng)調(diào)整臂的另一端與所述的液壓制動(dòng)缸的活塞端相連接。

優(yōu)選地，所述的液壓制動(dòng)橋具有制動(dòng)狀態(tài)和解除制動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述的液壓制動(dòng)缸的活塞端縮回，所述的制動(dòng)調(diào)整臂的另一端靠近所述的車橋；當(dāng)處于解除制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述的液壓制動(dòng)缸的活塞端伸出，所述的制動(dòng)調(diào)整臂的另一端遠(yuǎn)離所述的車橋。

優(yōu)選地，所述的制動(dòng)調(diào)整臂的另一端與所述的液壓制動(dòng)缸的活塞端之間設(shè)置有彈性緩沖元件。

優(yōu)選地，所述的液壓制動(dòng)橋還包括液壓支座，所述的液壓制動(dòng)缸設(shè)置在所述的液壓支座上；所述的制動(dòng)調(diào)整臂的一端轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的液壓支座上。

優(yōu)選地，所述的液壓制動(dòng)組件設(shè)置在位于所述的輪組件之間的車橋上。

優(yōu)選地，所述的液壓制動(dòng)組件中的液壓制動(dòng)缸、制動(dòng)調(diào)整臂設(shè)置有兩組。

優(yōu)選地，所述的液壓源與所述的液壓制動(dòng)缸之間設(shè)置有液壓油路，所述的液壓油路包括液壓管路、設(shè)置在所述的液壓管路上的至少一個(gè)換向閥。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的液壓油路還包括設(shè)置在所述的液壓管路上的溢流閥、單向閥、節(jié)流閥、球閥、蓄能器以測(cè)量部件中的一個(gè)或多個(gè)。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種設(shè)置有該液壓制動(dòng)橋的液壓驅(qū)動(dòng)車輛。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種液壓驅(qū)動(dòng)車輛，所述的車輛設(shè)置有所述的液壓制動(dòng)橋。

優(yōu)選地，所述的車輛包括用于驅(qū)動(dòng)車輛的液壓源，用于驅(qū)動(dòng)車輛的液壓源與為所述的液壓制動(dòng)缸提供驅(qū)動(dòng)力的液壓源為同一個(gè)。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型通過(guò)液壓油制動(dòng)，在液壓驅(qū)動(dòng)車輛上無(wú)需再增加氣路制動(dòng)系統(tǒng)和氣源，只需在原有的液壓源上接出一管路和增加個(gè)控制即可，從而降低了成本和減少了故障率，整個(gè)制動(dòng)橋結(jié)構(gòu)緊湊、外廓尺寸小、體積小、重量輕，便于安裝和維修。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；