[實用新型]車載吸收式制冷裝置及汽車

有效

• 申請號: 201820757266.4
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208567198U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 吳光平;柴結實;廖建華;白昊;李飛強
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F25B27/02
• 分類號: F25B27/02;F25B15/00;F25B33/00;B60H1/00;B60H1/32;H01M8/04007;H01M8/04029
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 吳敏

本實用新型涉及車載吸收式制冷裝置及汽車，包括冷端連接電池單元的熱交換裝置，還包括用于制冷的吸收式制冷裝置；所述熱交換裝置的熱端與所述吸收式制冷裝置相連，用于為吸收式制冷裝置提供熱量。本實用新型利用新能源汽車的動力電池的余熱為吸收式制冷裝置提供熱源，實現利用動力電池的發熱為來制冷，可以用于夏季車客艙的空調，車載冰箱，及其它車輛上需要降溫或低溫的環境。本實用新型有效降低了新能源汽車的制冷能耗，在為動力電池降溫散熱的同時實現了能量的回收利用，節約了能源提升了車輛的續航里程。

技術領域

本實用新型涉及車載吸收式制冷裝置及汽車，屬于動力電池驅動的新能源汽車領域。

背景技術

燃料電池汽車是新型的綠色環保汽車,具有零排放、無污染、效率高、噪聲低、可靠性高等優點，對解決能源危機和改善環境具有重要意義，成為當今世界汽車工業研究、開發的熱點。然而，燃料電池將化學能直接轉變為電能的同時，伴隨著大量的熱產生。一般情況下，燃料電池的電效率為50％，這就意味著燃料電池在正常工作時有50％的余熱產生，該部分余熱可以引入乘客艙，實現冬季取暖；但是夏季，由于該部分余熱的無法通入乘客艙實現制冷，造成了能量的浪費。

目前，許多學者對利用汽車尾氣余熱的熱能制冷系統進行了研究，但尚未見燃料電池汽車余熱制冷研究的專利報道。中國實用新型專利CN 204404601U利用燃料電池余熱并結合太陽能熱水系統，將產生的高溫熱水與吸收式空調結合，實現夏季制冷，但是，該專利主要針對固定式燃料電池的余熱利用，利用對象為民用建筑，而且該專利提到的燃料電池余熱利用方案僅能適用于空間不受限制的地方，無法移植到空間有限的燃料電池汽車上。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供車載吸收式制冷裝置及汽車，用以解決新能源汽車動力電池產生的熱能，在夏季無法用于為車內制冷的問題。

為實現上述目的，本實用新型的方案包括：

本實用新型的一種車載吸收式制冷裝置，包括動力電池，還包括用于制冷的吸收式制冷裝置；所述動力電池上設置有熱交換裝置，所述熱交換裝置與所述吸收式制冷裝置相連，用于為吸收式制冷裝置提供熱量。

進一步的，所述吸收式制冷裝置包括用于產生高壓氣態冷媒的發生器，所述發生器上設置有用于為發生器提供熱量的熱交換器；所述熱交換裝置的輸出管道連接熱交換器。

進一步的，還包括加熱裝置，所述加熱裝置設于所述熱交換裝置的輸出管道上，用于為進入熱交換器的介質二次加熱。

進一步的，所述吸收式制冷裝置包括用于將低壓液態冷媒轉換為低壓氣態冷媒的蒸發器，所述蒸發器設置于進入車內的一條氣體通道內。

進一步的，所述加熱裝置為PTC加熱器。

本實用新型的一種汽車，包括動力電池，還包括用于制冷的吸收式制冷裝置；所述動力電池上設置有熱交換裝置，所述熱交換裝置與所述吸收式制冷裝置相連，用于為吸收式制冷裝置提供熱量。

進一步的，所述吸收式制冷裝置包括用于產生高壓氣態冷媒的發生器，所述發生器上設置有用于為發生器提供熱量的熱交換器；所述熱交換裝置的輸出管道連接熱交換器。

進一步的，還包括加熱裝置，所述加熱裝置設于所述熱交換裝置的輸出管道上，用于為進入熱交換器的介質二次加熱。

進一步的，所述吸收式制冷裝置包括用于將低壓液態冷媒轉換為低壓氣態冷媒的蒸發器，所述蒸發器設置于進入車內的一條氣體通道內。

進一步的，所述加熱裝置為PTC加熱器。

本實用新型的有益效果為：