[實用新型]裝載機雙變總成液壓油傳輸裝置

有效

• 申請號: 201820756781.0
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208252478U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 闕智堅;蔡軍;黃維安
• 申請（專利權）人: 龍工（福建）橋箱有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/04
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李欽海

本實用新型公開了裝載機雙變總成液壓油傳輸裝置，其箱體主油道上端裝螺塞，中部裝堵塞，堵塞上端設變速泵進油道、變速泵進油道上端設與主油道相通的精濾器進油道；上銅墊和上管接頭鎖在精濾器進油道左端螺紋孔里且上管接頭內孔與精濾器進油道相通，上管接頭用油管與精濾器進口端連接；堵塞下端設精濾器回油道且與主油道相通，堵塞將主油道分成變速泵進油端和精濾器回油端上下兩段，下銅墊和下管接頭鎖在精濾器回油道左端螺紋孔里，下管接頭內孔與精濾器進油道相通，下管接頭油管連接精濾器出口端；主油道下端設操縱閥進油道且與主油道相通，操縱閥進油道通到操縱閥。本實用新型密封性好、使用可靠高效，可使液壓油順暢從變速泵輸送到精濾器過濾后進入操縱閥和變矩器機芯。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓油傳輸裝置，具體涉及裝載機雙變總成液壓油傳輸裝置。

背景技術

裝載機雙變總成是裝載機的核心傳動部件之一，可將發動機的機械能轉換為液能，并將液能還原為機械能，而且還能自動調節輸出扭矩和轉速，使裝載機可根據路況和工況自動調節速度和牽引力，以適應不斷變化的各種工況；雙變總成主要是通過液壓油推動活塞壓緊摩擦片組件來實現檔位的結合與分離。因此，液壓油的傳輸及保證液壓油不會出現泄漏是致關重要的，也需要一種傳輸裝置來實現液壓油通過變速泵從油底殼抽取上來后進入精濾器、經精濾器過濾后進入操縱閥和變矩器機芯進行檔位控制和把發動機的機械能轉化為液能。為此需要設計一種裝載機雙變總成液壓油傳輸裝置來解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、制作和維護成本低、密封性好、使用可靠高效的裝載機雙變總成液壓油傳輸裝置，使液壓油順暢地從變速泵輸送到精濾器過濾后進入操縱閥和變矩器機芯。

為實現以上目的，本實用新型裝載機雙變總成液壓油傳輸裝置包括箱體、螺塞、堵塞、下銅墊、下管接頭、上管接頭和上銅墊；所述箱體上設有主油道，主油道的上端安裝有螺塞，主油道的中部安裝有堵塞，堵塞的上端設有變速泵進油道、變速泵進油道的上端設有精濾器進油道且與主油道相通；所述上銅墊和上管接頭鎖緊在精濾器進油道左端的螺紋孔里并且上管接頭的內孔與精濾器進油道相通，上管接頭通過油管與精濾器的進口端連接；所述堵塞的下端設有精濾器回油道且與主油道相通，堵塞將主油道分成兩段，上段為變速泵的進油端，下段為精濾器的回油端，所述下銅墊和下管接頭鎖緊在精濾器回油道左端的螺紋孔里并且下管接頭的內孔與精濾器進油道相通，下管接頭通過油管與精濾器的出口端連接；所述主油道的下端設有操縱閥進油道且與主油道相通，操縱閥進油道通到操縱閥里。

上述結構的裝載機雙變總成液壓油傳輸裝置具有以下技術特點和有益效果：

1、在箱體上設置各油道，主油道連通精濾器進油道、變速泵進油道、精濾器回油道和操縱閥進油道，結構緊湊，降低多油管帶來的漏油概率，節省制造成本，大大提高企業經濟效益。

2、堵塞將主油道分成兩段，上段為變速泵的進油端，下段為精濾器的回油端，很好地實現了各油道的作用，結構簡單且各油道互不干擾，具有很強的實用性。

3、下管接頭和上管接頭分別通過下銅墊和上銅墊密封，銅質材料具有耐溫度高、抗震動性好等優點，避免了管接頭漏油的故障，大大提高了產品質量。

4、本實用新型結構簡單，設計合理，便于推廣，提高了產品質量和新穎性，大大增加了實用性。

本實用新型裝載機雙變總成液壓油傳輸裝置，實現了液壓油從變速泵輸送到精濾器、經精濾器過濾后進入操縱閥和變矩器機芯的順利傳輸，結構簡單并且密封性好，不會出現漏油的問題，大大提高了產品的質量，增加了企業收益。

附圖說明

圖1是本實用新型裝載機雙變總成液壓油傳輸裝置的主剖視結構示意圖。

附圖標記：箱體1、螺塞2、主油道3、精濾器進油道4、變速泵進油道5、堵塞6、精濾器回油道7、操縱閥進油道8、下銅墊9、下管接頭10、上管接頭11、上銅墊12。