[實用新型]三元系結構單臂受電弓

有效

• 申請號: 201820756474.2
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208263981U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 朱士友;梁東升;賴于堅;陳唐龍;馬金芳;陳希雋;余澤廣;盧勇;傅俊;徐向彬;巫紅波
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵集團有限公司;四川弓進電氣設備有限公司
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20;B60L5/30
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 王朋飛

本實用新型公開一種三元系結構單臂受電弓，涉及電牽引機車上的，接受線網電流的受電弓領域。本實用新型包括底架、升弓彈簧、下臂桿總成、上臂桿總成、弓頭總成，所述弓頭總成包括弓頭支架、微動彈簧、連接框、復原彈簧、滑板支架和滑板，所述弓頭支架用于與上臂總成上端連接，所述滑板固定在滑板支架上，所述微動彈簧設置在弓頭支架與連接框之間，所述復原彈簧設置在連接框與滑板支架之間，所述微動彈簧和復原彈簧的位移量相同。本實用新型的受電弓采用具有升弓彈簧、復原彈簧和微動彈簧的三元系結構單臂受電弓結構，能夠更好的分散弓頭歸算質量，改善受電弓離線現象，提高弓網跟隨性，獲得較好的受流質量，降低受電弓故障率，提高運營生產效益。

技術領域

本實用新型涉及電牽引機車上采用的，接受線網電流的受電弓技術領域，更具體地說涉及一種三元系結構單臂受電弓。

背景技術

電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上,簡稱受電弓。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿(雙臂弓用下框架)、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成。菱形受電弓（雙臂弓），也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護成本較高以及容易在故障時拉斷接觸網而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓。

國家知識產權局于2008年10月1日公開了一件公開號為CN201124766Y，名稱為“一種帶有氣閥箱的雙氣囊式輕軌與地鐵用受電弓”的實用新型專利，該實用新型專利包括絕緣機構、底架組裝、鉸鏈機構、弓頭組裝、雙氣囊升弓裝置、氣閥箱裝置及氣路部分、系統阻尼器部分、降弓位置指示器部分。其特征在于采用雙氣囊和氣閥箱，所有氣動元件集成在氣閥箱來直接控制受電弓的升降，更好地保護了受電弓的氣動控制元件。雙氣囊升弓裝置結構，充氣后實現受電弓升弓并保持靜態接觸壓力在工作高度范圍內恒定。橡膠彈簧元件的弓頭懸掛結構，保證弓頭具有一定自由度，保持受電弓的穩定受流。

目前國內地鐵運行的受電弓同大鐵路柔性接觸網使用的受電弓一樣，基本上采用二元系結構單臂受電弓。這種二元系結構單臂受電弓在受到剛性接觸網的頻繁沖擊，其弓網關系差，導致弓網離線率高、拉弧現象嚴重、滑板磨損快、弓頭開裂、框架開裂等問題。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中存在的缺陷和不足，本實用新型提供了一種三元系結構單臂受電弓，簡稱SCGJ型受電弓。本實用新型的發明目的旨在于解決城市軌道交通剛性接觸網運行的受電弓存在的問題，降低故障率，提高運營生產效益。

為了解決上述現有技術中存在的問題，本實用新型是通過下述技術方案實現的：

三元系結構單臂受電弓，包括底架、升弓彈簧、下臂總成、上臂總成和弓頭總成，其特征在于：所述弓頭總成包括弓頭支架、微動彈簧、連接框、復原彈簧、滑板支架和滑板，所述弓頭支架用于與上臂總成上端連接，所述微動彈簧設置在弓頭支架與連接框之間，所述復原彈簧設置在連接框與滑板支架之間；所述滑板固定在滑板支架上；所述微動彈簧和復原彈簧的位移量相同。

所述滑板包括若干滑板件和設置在滑板支架兩端的輔助滑板，所述若干滑板件拼接在一起，形成水平段滑板，所述水平段滑板的兩端分別與滑板支架兩端的輔助滑板相接。

所述滑板件底部設置有銷軸，滑板支架上設置有配合的銷孔，銷軸穿過銷孔的一端通過螺母固定。

與現有技術相比，本實用新型所帶來的有益的技術效果表現在：

1、本實用新型提供了一種三元系結構單臂受電弓，現有技術采用的兩元系受電弓歸算質量包括兩部分：弓頭組件重量和框架部分歸算質量，其中框架部分包括下臂總成和上臂總成，弓頭組件重量是本身重量，一般占受電弓歸算質量1/2以上，是影響受電弓跟隨性主要組成部件。現有技術中對二元系受電弓的質量分為這兩部分，而升弓彈簧和復原彈簧用于分解上述兩部分的質量。而本申請在弓頭支架與連接框之間設置微動彈簧，可將弓頭組件的質量分散化，進行歸算處理，降低整個弓頭組件歸算質量，有助于提高受電弓弓網跟隨性。