[實用新型]一種用于動力總成臺架測試的發動機供電系統

有效

• 申請號: 201820755698.1
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208155596U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 張榮贊;沈金紅;印鵬;李恒;蔣孝東;張書兵
• 申請（專利權）人: 吉孚動力技術（中國）有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01R1/04;G05B19/05
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

本實用新型揭示了一種用于動力總成臺架測試的發動機供電系統，動力總成臺架的發動機電源接口設有三個，分別連接待測試發動機的點火、啟動機、油泵功能電源接口，系統設有PLC和三個繼電器，PLC通過三個繼電器控制發動機供電狀況，本實用新型的優點在于使得臺架控制系統與動力總成系統的線束無縫對接，使得實驗的供電系統實現自動控制成為可能，系統通過PLC控制穩定性更高，并易于實施，降低了控制成本。

技術領域

本實用新型涉及動力總成測試領域，尤其涉及動力總成臺架測試的發動機供電系統。

背景技術

在整車系統中，對汽車供電回路的控制主要通過鑰匙開關來實現。當把發動機從整車上拆卸下來放入實驗室時，通過鑰匙控制顯然達不到實驗的要求。為了能夠在實驗過程中實現對供電回路的自動控制，然而缺乏一種用于動力總成臺架測試的發動機供電系統。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是實現一種用于動力總成臺架測試的發動機供電系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種用于動力總成臺架測試的發動機供電系統，動力總成臺架的發動機電源接口設有三個，分別連接待測試發動機的點火、啟動機、油泵功能電源接口，系統設有PLC和三個繼電器，繼電器K1的輸出端回路連接電源正極和點火電源接口，繼電器K2的輸出端回路連接電源正極和啟動機電源接口，繼電器K3的輸出端回路連接電源正極和油泵功能電源接口，所述繼電器K1的輸入端回路連接PLC的點火信號輸出端和接地端，所述繼電器K2的輸入端回路連接PLC的啟動機信號輸出端和接地端，所述繼電器K3的輸入端回路連接PLC的油泵功能信號輸出端和接地端。

所述PLC供電接口連接電源設備，所述PLC的點火信號輸入端和油泵功能信號輸入端經鑰匙開關連接電源設備。

所述鑰匙開關與電源設備之間設有保險絲。

三個所述繼電器的輸出端回路與電源正極之間均設有保險絲。

所述PLC通信接口連接有人機交互設備。

本實用新型的優點在于使得臺架控制系統與動力總成系統的線束無縫對接，使得實驗的供電系統實現自動控制成為可能，系統通過PLC控制穩定性更高，并易于實施，降低了控制成本。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內容作簡要說明：

圖1為PLC控制部分電路圖；

圖2為臺架與動力總成線束的接口部分電路圖。

具體實施方式

動力總成臺架的發動機電源接口設有三個，分別連接待測試發動機的點火、啟動機、油泵功能電源接口，本技術即是采用了PLC的控制功能，實現了手動操作與程序控制的完美結合。

用于動力總成臺架測試的發動機供電系統，PLC和三個繼電器,如圖2所示，繼電器K1的輸出端回路連接電源正極和點火電源接口，繼電器K2的輸出端回路連接電源正極和啟動機電源接口，繼電器K3的輸出端回路連接電源正極和油泵功能電源接口，電源正極提供12V電壓，由汽車電池供電，可在三個繼電器的輸出端回路與電源正極之間設置保險絲，避免出現供電短路。

如圖1所示，繼電器K1的輸入端回路連接PLC的點火信號輸出端和接地端，繼電器K2的輸入端回路連接PLC的啟動機信號輸出端和接地端，繼電器K3的輸入端回路連接PLC的油泵功能信號輸出端和接地端，PLC供電接口連接電源設備，電源設備提供24V電壓，PLC通信接口連接有人機交互設備。這樣PLC的輸出回路驅動繼電器，我們進而可通過繼電器的觸點實現與動力總成線束的對接，實現點火、啟動機、油泵功能的正常操作。