[實用新型]一種汽車主副梁連接件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820755422.3
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208344336U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 李清華;胡慶寬;來新齊
• 申請（專利權）人: 九牛汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 賀楠

本實用新型公開了一種汽車主副梁連接件，包括主梁、副梁和連接件，其特征在于，所述副梁放置于主梁頂面，主梁和副梁通過緊貼其外壁的連接件進行焊接固定，所述連接件的中央位置設置有連接件彎折處，其中兩根主梁間的寬度為d1，兩根副梁間的寬度為d2，通常汽車的副梁寬度d2要根據(jù)主梁寬度d1來設計并與其保持一致，這樣會造成設計上手續(xù)的繁復，本實用新型根據(jù)主梁寬度d1和副梁寬度d2大小的不同，設置四種不同樣式的連接件3，以滿足不同主梁寬度d1與不同副梁寬度d2之間進行固定的需求，避免了副梁寬度d2要根據(jù)主梁寬度d1來進行設計的重復工作。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體是一種汽車主副梁連接件。

背景技術

一般汽車由底盤和上裝兩部分組成，底盤部分的主要支撐構件是主梁，上裝部分的主要支撐構件為副梁，主梁是由一對平行槽鋼連接而成的，副梁是為了使承重均勻分布到主梁上而設置在主梁上方緊貼主梁的梁。

通常情況底盤和上裝由不同的廠家生產，道路貨運車輛和專用汽車更是如此。不同廠家的底盤、同一廠家的各型號底盤、同一型號但不同時期生產的底盤其主梁寬度都有可能不同。上裝廠家為了應對這一現(xiàn)狀，設計了不同寬度的副梁，而副梁尺寸的變化又會倒逼上裝功能部件尺寸甚至結構的變化。其產品型號種類繁多，造成設計資源、生產資源的極大浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車主副梁連接件，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車主副梁連接件，包括主梁、副梁和連接件 ，其特征在于，所述副梁放置于主梁頂面，主梁和副梁通過緊貼其外壁的連接件進行焊接固定，所述連接件 的中央位置設置有連接件彎折處，其中兩根主梁間的寬度為d1，兩根副梁間的寬度為d2。

作為本實用新型進一步的方案：所述d1小于d2。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接件彎折處的角度設置在90°到180°之間。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接件彎折處的角度設置為180°。

作為本實用新型進一步的方案：所述d1大于d2。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接件彎折處的角度設置在0°到90°之間。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接件彎折處（31）的角度設置為0°。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：通常汽車的副梁寬度d2要根據(jù)主梁寬度d1來設計并與其保持一致，這樣會造成設計上手續(xù)的繁復，本實用新型根據(jù)主梁寬度d1和副梁寬度d2大小的不同，設置四種不同樣式的連接件3，以滿足不同主梁寬度d1與不同副梁寬度d2之間進行固定的需求，避免了副梁寬度d2要根據(jù)主梁寬度d1來進行設計的重復工作。

附圖說明

圖1為實施例1汽車主副梁連接件的結構示意圖。

圖2為實施例2汽車主副梁連接件的結構示意圖。

圖3為實施例3汽車主副梁連接件的結構示意圖。

圖4為實施例4汽車主副梁連接件的結構示意圖。

圖中：1-主梁、2-副梁、3-連接件、31-連接件彎折處、d1-主梁寬度、d2-副梁寬度。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。