[實用新型]一種基于車體準靜態(tài)壓縮試驗的加載裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820751421.1 | 申請日： | 2018-05-18 |
| 公開（公告）號： | CN208636048U | 公開（公告）日： | 2019-03-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李明;王偉華;王萬靜;張培勝;陳一萍 | 申請（專利權(quán)）人： | 中車青島四方機車車輛股份有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/08 | 分類號： | G01M17/08 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 羅滿 |
| 地址： | 266111 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 反力橫梁 加載橫梁 車體 橫梁托板 橫梁支撐 車體強度試驗臺 封閉式框架結(jié)構(gòu) 伺服液壓缸 加載裝置 壓縮試驗 縱向拉桿 準靜態(tài) 絲杠 本實用新型 滑移連接 平衡原理 試驗效率 同軸布置 裝配條件 反力座 可滑移 端墻 反力 架設(shè) 試驗 | ||
本實用新型公開了一種基于車體準靜態(tài)壓縮試驗的加載裝置，包括車體強度試驗臺、橫梁支撐架、橫梁托板、加載橫梁、止反力橫梁、縱向拉桿；加載橫梁和止反力橫梁分別布置于車體兩個端墻的外側(cè)并分別通過橫梁托板連接有橫梁支撐架，橫梁支撐架設(shè)置于車體強度試驗臺的絲杠上；加載橫梁和止反力橫梁均通過滑移連接結(jié)構(gòu)相對橫梁托板可滑移連接；縱向拉桿的兩端分別連接加載橫梁和止反力橫梁，形成封閉式框架結(jié)構(gòu)；加載橫梁設(shè)有伺服液壓缸，止反力橫梁設(shè)有與伺服液壓缸同軸布置的止反力絲杠。本方案采用力的相對平衡原理和封閉式框架結(jié)構(gòu)，具有很高的強度以及便捷的現(xiàn)場裝配條件，無需龐大的地面反力座結(jié)構(gòu)，適用于不同的試驗車體，提高試驗效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及軌道車輛試驗技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于車體準靜態(tài)壓縮試驗的加載裝置。
背景技術(shù)
隨著軌道交通的快速發(fā)展，對車輛的各種部件結(jié)構(gòu)有了多樣化、快捷化的設(shè)計需求，車體作為車輛的主要承載部件，在設(shè)計制造過程中面臨著輕量化、高強度、結(jié)構(gòu)復(fù)雜化的諸多難點。同時，新車型試制后需要對車體的強度、剛度進行大量的試驗驗證來支撐車輛設(shè)計。車體的準靜態(tài)強度、剛度試驗是車體試驗驗證中的重要理論支撐及強度校核方法。車體準靜態(tài)加載點處于車輛端部垂向高度很高的位置，縱向加載過程中，因加載載荷、加載力臂均較大，如果使用傳統(tǒng)止反力加載方式，需設(shè)計超大的反力基礎(chǔ)，在試驗周期及經(jīng)濟性等方面無法滿足，故急需設(shè)計一種加載裝置來滿足車體結(jié)構(gòu)的準靜態(tài)加載試驗要求。
實用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種基于車體準靜態(tài)壓縮試驗的加載裝置，用來進行高速動車組、城際動車組、地鐵車輛等軌道車輛的車體準靜態(tài)壓縮試驗研究，
為了達到上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：
一種基于車體準靜態(tài)壓縮試驗的加載裝置，包括：車體強度試驗臺、橫梁支撐架、橫梁托板、加載橫梁、止反力橫梁、縱向拉桿；其中，
所述加載橫梁用于布置于車體的第一端墻的外側(cè)，所述止反力橫梁用于布置于所述車體的第二端墻的外側(cè)，所述加載橫梁的下方和所述止反力橫梁的下方均分別通過所述橫梁托板連接有所述橫梁支撐架，所述橫梁支撐架設(shè)置于所述車體強度試驗臺的絲杠上方；
所述橫梁托板設(shè)有滑移連接結(jié)構(gòu)，所述加載橫梁和所述止反力橫梁均能夠通過所述滑移連接結(jié)構(gòu)相對所述橫梁托板沿所述車體的前后方向滑移；
所述縱向拉桿有多個且在所述車體左右方向上對稱布置，每個所述縱向拉桿的兩端分別固定連接于所述加載橫梁和所述止反力橫梁；
所述加載橫梁設(shè)有用于對所述第一端墻施加壓力的伺服液壓缸，所述伺服液壓缸連接有液壓伺服加載系統(tǒng)，所述止反力橫梁設(shè)有用于支撐所述第二端墻的止反力絲杠，所述伺服液壓缸的軸線與所述止反力絲杠的軸線重合。
優(yōu)選地，在上述加載裝置中，所述滑移連接結(jié)構(gòu)包括長圓孔結(jié)構(gòu)和可滑移地貫穿于所述長圓孔結(jié)構(gòu)的連接柱。
優(yōu)選地，在上述加載裝置中，所述長圓孔結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述加載橫梁以及所述止反力橫梁上，
和/或
所述長圓孔結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述橫梁托板上。
優(yōu)選地，在上述加載裝置中，所述連接柱包括連接螺柱和連接于所述連接螺柱端部的卡接螺母。
優(yōu)選地，每個所述縱向拉桿的下方均布置有多個垂向支撐桿，所述垂向支撐桿的下端連接于所述車體強度試驗臺，所述垂向支撐桿的上端設(shè)置有用于承托所述縱向拉桿的縱向拉桿托架，所述縱向拉桿能夠沿自身軸向相對所述縱向拉桿托架滑移。
優(yōu)選地，在上述加載裝置中，所述垂向支撐桿的上端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述縱向拉桿托架的高度的微調(diào)結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，每個所述縱向拉桿包括多根依次連接固定的分段拉桿，所述分段拉桿的端部設(shè)有法蘭座和加強板。
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