[實用新型]一種鐵路信號燈防水裝置

有效

• 申請號: 201820751284.1
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208107893U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 王超;于守鎮;宋保衛;趙宇明
• 申請（專利權）人: 王超
• 主分類號: F21S8/08
• 分類號: F21S8/08;F21V31/00;F21V29/83;F21V29/76;F21V29/67;F21V29/71;B61L5/18
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本實用新型公開了一種鐵路信號燈防水裝置，它涉及鐵路信號燈技術領域；防水殼體的內下側壁上焊接有內安裝環體，內安裝環體的上端安裝有散熱機構，散熱機構的下側設置有散熱管，且散熱管安裝在密封蓋體中部的孔槽內且連接處安裝有密封圈，散熱管穿接在支撐內，且散熱管的外側壁上設置有數個散熱翅片，密封蓋體由密封板與上凸體連為一體組成，密封板與上凸體的外側壁上均設置有密封圈安裝槽，密封圈安裝槽內安裝有密封圈，密封蓋體通過螺栓安裝在內安裝環體上，且上凸體的外側壁通過密封圈與內安裝環體中部的孔槽密封；本實用新型能提高密封性，且采用多重密封圈來實現密封，同時當密封圈失效時也不易進水；提高了散熱性，在密封性高的情況下能實現快速散熱。

技術領域：

本實用新型屬于鐵路信號燈技術領域，具體涉及一種鐵路信號燈防水裝置。

背景技術：

鐵路信號燈是鐵路信號設備中重要的組成部分，它主要用于接發列車、機車車輛摘掛、調車作業、車速限制、安全防護等需要顯示信號指令的作業場所，是指揮機車車輛安全運行的重要信號設備燈。

鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。視覺信號如信號燈、信號機、信號牌等表示顯示的信號；聽覺信號如號角、火車的鳴笛聲等。而視覺信號按其性質可分為：移動信號、固定信號、信號顯示器、信號標志等。而信號燈是固定安裝在一定位置的信號，所以屬于固定信號。固定信號主要用于進站、出站、通過、予告、遮斷、調車等用途。信號燈是利用其顯示及時向列車發出指示運行條件的指令，從而保證行車的安全。

現有的鐵路信號燈防水裝置在密封圈失效時容易進水，同時在使用時散熱性低，導致內部器件容易出現高溫而燒壞。

實用新型內容：

為解決現有的鐵路信號燈防水裝置在密封圈失效時容易進水，同時在使用時散熱性低，導致內部器件容易出現高溫而燒壞的問題；本實用新型的目的在于提供一種鐵路信號燈防水裝置。

本實用新型的一種鐵路信號燈防水裝置，它包括支撐座、支撐柱、防水殼體、信號燈機構；它還包括內安裝環體、散熱機構、密封蓋體、散熱管、散熱翅片；支撐座的上端安裝有支撐柱，支撐柱的連接耳通過螺栓固定在密封蓋體上，防水殼體的內部安裝有信號燈機構，防水殼體的內下側壁上焊接有內安裝環體，內安裝環體的上端安裝有散熱機構，散熱機構的下側設置有散熱管，且散熱管安裝在密封蓋體中部的孔槽內且連接處安裝有密封圈，散熱管穿接在支撐內，且散熱管的外側壁上設置有數個散熱翅片，密封蓋體由密封板與上凸體連為一體組成，密封板與上凸體的外側壁上均設置有密封圈安裝槽，密封圈安裝槽內安裝有密封圈，密封蓋體通過螺栓安裝在內安裝環體上，且上凸體的外側壁通過密封圈與內安裝環體中部的孔槽密封，密封板的外側壁通過密封圈與防水殼體的內側壁密封，密封板與內安裝環體之間設置有密封墊。

作為優選，所述支撐柱的外側上設置有數個散熱孔，散熱孔呈外低內高式傾斜設置，其傾斜角度為30-60°。

作為優選，所述支撐柱的底部設置有排水槽。

作為優選，所述散熱機構為散熱風扇與散熱座，散熱座上安裝有散熱風扇。

作為優選，所述散熱翅片為波紋式散熱翅片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

一、能提高密封性，且采用多重密封圈來實現密封，同時當密封圈失效時也不易進水；

二、提高了散熱性，在密封性高的情況下能實現快速散熱，能有效的延長使用壽命。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中防水殼體的俯視圖；

圖3為本實用新型中支撐柱的結構示意圖；