[實用新型]一種輪胎模具側(cè)板及輪胎模具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820750847.5 | 申請日： | 2018-05-18 |
| 公開（公告）號： | CN208305854U | 公開（公告）日： | 2019-01-01 |
| 發(fā)明（設計）人： | 夏世濤;王萬里;葛書花;王磊;杜平;孫日文 | 申請（專利權(quán)）人： | 山東豪邁機械科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B29D30/06 | 分類號： | B29D30/06;B29C35/02;B29C33/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 畢翔宇 |
| 地址： | 261000 山東省濰*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 側(cè)板體 輪胎模具 排氣縫隙 排氣通道 輪胎胎坯 外側(cè)面 側(cè)板 本實用新型 排氣孔排 側(cè)面 非貫穿 貫穿 膠料 排氣 | ||
本實用新型涉及輪胎模具領域，涉及一種輪胎模具側(cè)板及輪胎模具，其包括側(cè)板體、連接部和型腔面板。側(cè)板體，側(cè)板體具備靠近輪胎胎坯的內(nèi)側(cè)面和遠離輪胎胎坯的外側(cè)面；連接部和型腔面板，型腔面板通過連接部設置在側(cè)板體的內(nèi)側(cè)面；型腔面板上設置有排氣縫隙，排氣縫隙從遠離側(cè)板體一側(cè)向靠近側(cè)板體方向貫穿型腔面板；排氣縫隙為非貫穿的結(jié)構(gòu)，排氣縫隙兩側(cè)的型腔面板部分連接；連接部上設置有排氣通道，排氣通道的一端與排氣縫隙連接，排氣通道的另一端貫穿至側(cè)板體的外側(cè)面。如此，改善現(xiàn)有的輪胎模具在排氣時膠料從排氣孔排出而引起不便的問題。
技術(shù)領域
本實用新型涉及輪胎模具領域，具體而言，涉及一種輪胎模具側(cè)板及輪胎模具。
背景技術(shù)
輪胎硫化時，活絡模具合模過程中需要將側(cè)板與胎坯之間的氣體排出，長期以來的辦法是在側(cè)板部位設置排氣孔和排氣線，但是排氣孔在排出氣體的同時也會將膠料從氣孔排出，在輪胎側(cè)面形成很多膠毛。
設置排氣孔的側(cè)板還存在以下問題：1.硫化出的輪胎不美觀，輪胎出廠前，如果需要修剪這些膠毛，還會增加輪胎廠的人工成本；
2.修剪下來的膠毛只能作為廢料處理，浪費原材料，膠毛自然降解困難，污染環(huán)境；
3.排氣孔容易堵塞，為保證硫化正常進行，需要定期停產(chǎn)對排氣孔進行疏通，降低了輪胎廠的硫化效率；
4.氣孔堵塞或者氣孔排布不合理，還可能出現(xiàn)由于模具排氣不暢造成輪胎缺膠、明疤等缺陷，導致硫化后的輪胎成為次品或報廢，降低輪胎的成品率。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種輪胎模具側(cè)板，其能夠改善現(xiàn)有的輪胎模具在排氣時膠料從排氣孔排出而引起加工不便的問題。
本實用新型的另一目的在于提供一種包括上述輪胎模具側(cè)板的輪胎模具。
本實用新型的實施例通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：
一種輪胎模具側(cè)板及輪胎模具，其包括側(cè)板體、連接部和型腔面板。側(cè)板體，側(cè)板體具備靠近輪胎胎坯的內(nèi)側(cè)面和遠離輪胎胎坯的外側(cè)面；連接部和型腔面板，型腔面板通過連接部設置在側(cè)板體的內(nèi)側(cè)面；型腔面板上設置有排氣縫隙，排氣縫隙從遠離側(cè)板體一側(cè)向靠近側(cè)板體方向貫穿型腔面板；排氣縫隙為非貫穿的結(jié)構(gòu)，排氣縫隙兩側(cè)的型腔面板部分連接；連接部上設置有排氣通道，排氣通道的一端與排氣縫隙連接，排氣通道的另一端貫穿至側(cè)板體的外側(cè)面。
輪胎硫化時，活絡模具合模過程中需要將側(cè)板與胎坯之間的氣體排出，長期以來的辦法是在側(cè)板部位設置排氣孔和排氣線，但是排氣孔在排出氣體的同時也會將膠料從氣孔排出，在輪胎側(cè)面形成很多膠毛。
型腔面板具有靠近輪胎胎坯的內(nèi)壁面和遠離輪胎胎坯的外壁面。
本實用新型實施例的輪胎模具側(cè)板具備相互連接的型腔面板和側(cè)板體，其中型腔面板的內(nèi)壁面為與胎坯接觸的工作面；型腔面板的內(nèi)壁面上設置有排氣縫隙。側(cè)板體上的排氣通道一端通過第一排氣槽與排氣縫隙連接，排氣通道的另一端貫穿至側(cè)板體遠離型腔面板的外表面。如此形成了從型腔面板的內(nèi)壁面到側(cè)板體外表面的用于排氣的通路。因為型腔面板內(nèi)壁面用于排氣的為排氣縫隙，排氣縫隙的間距較小，側(cè)板與胎坯之間的氣體能夠從排氣間隙夠快速排出；又能改善膠料進入氣孔而在輪胎側(cè)面形成很多膠毛的問題。進一步地，與現(xiàn)有的活絡模具側(cè)板相比：(1)硫化后的輪胎表面沒有膠毛和瘢痕，輪胎外觀更整潔、更漂亮；(2)不會存在排氣孔堵塞問題，提高了輪胎的硫化效率；(3)對于需要去除胎側(cè)部位膠毛的輪胎廠來說，此新結(jié)構(gòu)側(cè)板硫化后的輪胎胎側(cè)部位無膠毛，不需要單獨去除膠毛，降低了輪胎的生產(chǎn)成本。
進一步的，連接部與側(cè)板體為一體結(jié)構(gòu)；
型腔面板設置在側(cè)板體的內(nèi)側(cè)面上；
且型腔面板沿側(cè)板體的徑向方向延伸。
進一步的，側(cè)板體的內(nèi)側(cè)面上設置有安裝槽；
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