[實用新型]進氣歧管嵌件自動上料壓裝設備

有效

• 申請號: 201820747230.8
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208787876U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 方立鋒;周國志;張繼文;李向陽;王歡;陳小波
• 申請（專利權）人: 神通科技集團股份有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P19/027
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 葉紹華

本實用新型公開了一種進氣歧管嵌件自動上料壓裝設備，包括第一承臺，第二承臺，設于第一承臺上的下壓氣缸機構和工裝壓入裝置，設于第一承臺和第二承臺上的嵌件上料及分料裝置；下壓氣缸機構和工裝壓入裝置固定于第一承臺上，工裝壓入裝置內設有位移傳感器，嵌件上料及分料裝置內設有高度檢測傳感器。本實用新型具有能夠對進氣歧管嵌件進行高度檢測，以及能夠對進氣歧管嵌件壓入進氣歧管的位移進行測量的特點。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，尤其是涉及一種能夠對進氣歧管嵌件進行高度檢測，以及能夠對進氣歧管嵌件壓入進氣歧管的位移進行測量的進氣歧管嵌件自動上料壓裝設備。

背景技術

對于化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機，進氣歧管指的是化油器或節氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。對于氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進氣道。進氣歧管必須將空氣、 燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管內氣體流道的長度應盡可能相等。為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的內壁應該光滑。

隨著發動機零部件集成化的不斷發展，對于進氣歧管嵌件自動上料壓裝設備的要求也在不斷提高。目前，現在嵌件成型工藝生產作業時主要依靠操作人員在嵌件成型設備旁現場手動上料，作業環境差，另外，手動作業會因為操作人員的疲勞降低生產速度，且常常由于人為的失誤使不同高度的嵌件的放錯位置，導致嵌件與壓入的產品不對應，造成產品不合格，影響工作效率。另外，現有的設備由于缺乏能夠對進氣歧管嵌件壓入進氣歧管的位移進行測量的機構，導致部分不合格的產品未能及時發現，而投入使用，造成不必要的損失。因此，設計一種能夠對進氣歧管嵌件進行高度檢測，以及能夠對進氣歧管嵌件壓入進氣歧管的位移進行測量的進氣歧管嵌件自動上料壓裝設備就顯得十分必要。

發明內容

本實用新型是為了克服現有技術中，現有的進氣歧管嵌件自動上料壓裝設備依靠手動作業會因為人為失誤使不同高度的嵌件的放錯位置，導致嵌件與壓入的產品不對應，造成產品不合格以及缺乏能夠對進氣歧管嵌件壓入進氣歧管的位移進行測量的機構的問題，提供了一種能夠對進氣歧管嵌件進行高度檢測，以及能夠對進氣歧管嵌件壓入進氣歧管的位移進行測量的進氣歧管嵌件自動上料壓裝設備。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種進氣歧管嵌件自動上料壓裝設備，包括第一承臺，第二承臺，設于第一承臺上的下壓氣缸機構和工裝壓入裝置，設于第一承臺和第二承臺上的嵌件上料及分料裝置；下壓氣缸機構和工裝壓入裝置固定于第一承臺上，工裝壓入裝置內設有位移傳感器，嵌件上料及分料裝置內設有高度檢測傳感器。

本實用新型中，下壓氣缸機構用于壓緊產品，工裝壓入裝置用于頂出嵌件并將嵌件壓入進氣歧管殼體，嵌件上料及分料裝置能夠對進氣歧管嵌件進行高度檢測，防止嵌件與壓入的產品不對應。本實用新型具有能夠對進氣歧管嵌件進行高度檢測，以及能夠對進氣歧管嵌件壓入進氣歧管的位移進行測量的特點。

作為優選，下壓氣缸機構包括氣缸，設于氣缸上的固定架，設于固定架底部的第一支撐板，設于第一支撐板下方的第二支撐板，設于第一支撐板兩側的若干根支撐桿和設于第二支撐板底部的若干根上壓桿；各根上壓桿均與第二支撐板底部固定連接，第一支撐板兩側的若干根支撐桿均穿過第二支撐板與第一支撐板固定連接。氣缸用于壓緊歧管嵌件，上壓桿用于調節支撐板高度來壓緊產品。

作為優選，嵌件上料及分料裝置包括第一基臺，第二基臺，第三基臺，設于第一基臺上的第一嵌件分料器，設于第二基臺上的第二嵌件分料器，分別設于第一基臺和第二基臺上的無桿氣缸滑臺，設于第一基臺上的第一直線振動器，設于第二基臺上的第二直線振動器，設于第一直線振動器一端上的第一振動盤和設于第二直線振動器一端上的第二振動盤；高度檢測傳感器位于第一基臺和第二基臺上，每個高度檢測傳感器分別與第一基臺和第二基臺滑動連接。不同的振動盤只能通過高度檢測傳感器，檢測到相對應高度的嵌件才能啟動。