[實用新型]一種無尾架電動叉車車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820746463.6
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208265715U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳余;金劉;陳仕勝;張杰;馬慶豐;袁媛
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本實用新型公開了一種無尾架電動叉車車架，包括車架本體，所述的車架本體尾部焊接有尾板以及活動連接在尾板下表面的尾架主體，所述尾板的上方設(shè)置有焊接在車架本體內(nèi)側(cè)壁的橫梁，所述尾架主體的下端面均勻排布有用以支撐轉(zhuǎn)向橋的定位凸臺。本實用新型通過活動連接尾架主體的方式使得叉車車架本體的整體重心降低，有效的解決了叉車在提升貨物時的整車穩(wěn)定性，并且提高了叉車在安裝零部件時的效率，更加利于檢修和維護，同時優(yōu)化了尾架主體的結(jié)構(gòu)排布，使得尾架主體在連接轉(zhuǎn)向橋時更加穩(wěn)定高效，并簡化了車架本體尾部的功能性結(jié)構(gòu)設(shè)計，更有利于叉車安裝電池以及平衡重。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及叉車車架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無尾架電動叉車車架。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段的叉車車架多以車架本體為主體，并在車架本體后方焊接用以安裝轉(zhuǎn)向橋的尾架主體，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計通過焊接方式使得車架尾部的重心較高，不利于叉車在提升貨物時的整車穩(wěn)定性，同時現(xiàn)有的尾架主體結(jié)構(gòu)設(shè)計混亂，零部件較多，焊接也較為復雜，很難實現(xiàn)與轉(zhuǎn)向橋的高精度連接，如何解決現(xiàn)有的技術(shù)缺陷并設(shè)計出一種更優(yōu)的叉車車架成了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種無尾架電動叉車車架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種無尾架電動叉車車架，包括車架本體，所述的車架本體尾部焊接有尾板以及活動連接在尾板下表面的尾架主體，所述尾板的上方設(shè)置有焊接在車架本體內(nèi)側(cè)壁的橫梁，所述尾架主體的下端面均勻排布有用以支撐轉(zhuǎn)向橋的定位凸臺。

所述尾架主體的尾端上部固定連接有后凸臺，所述尾架主體的尾端下部固定連接有與后凸臺整體設(shè)置的后限位凸臺，所述尾架主體的前端固定連接有前限位凸臺，所述尾架主體的下表面兩側(cè)固定連接有側(cè)限位凸臺。

所述尾架主體的上表面設(shè)置有兩個關(guān)于中軸線對稱安裝的上凸臺，且在上凸臺的一側(cè)設(shè)置有吊裝孔。

所述定位凸臺上設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)向橋的螺紋孔。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過活動連接尾架主體的方式使得叉車車架本體的整體重心降低，有效的解決了叉車在提升貨物時的整車穩(wěn)定性，并且提高了叉車在安裝零部件時的效率，更加利于檢修和維護，同時優(yōu)化了尾架主體的結(jié)構(gòu)排布，使得尾架主體在連接轉(zhuǎn)向橋時更加穩(wěn)定高效，并簡化了車架本體尾部的功能性結(jié)構(gòu)設(shè)計，更有利于叉車安裝電池以及平衡重。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型尾架主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型尾架主體仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車架本體、2尾板、3尾架主體、31后限位凸臺、32上凸臺、33吊裝孔、34側(cè)限位凸臺、35前限位凸臺、36定位凸臺、37后凸臺、4橫梁。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1-3所示的一種無尾架電動叉車車架，包括車架本體1，所述的車架本體1尾部焊接有尾板2以及活動連接在尾板2下表面的尾架主體3，連接后的尾板2與尾架主體3同時起到了與車架本體1一起支撐叉車電池的作用；所述尾板2的上方設(shè)置有焊接在車架本體1內(nèi)側(cè)壁的橫梁4，通過橫梁4焊接固定加強了車架本體1的整體強度，所述尾架主體3的下端面均勻排布有用以支撐轉(zhuǎn)向橋的定位凸臺36，可以起到快速高效的安裝和支撐轉(zhuǎn)向橋的作用。