[實用新型]一種可調式座椅減震器

有效

• 申請號: 201820745294.4
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208646663U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 陳洪福;陳志豪;焦榮森
• 申請（專利權）人: 常州協力汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/52
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

1.一種可調式座椅減震器，其特征在于：包括架體組件(10)、減震組件(20)和調節組件(30)，所述架體組件(10)包括減震器機架(11)、安裝座(12)、連接架a(13)和滑槽(14)，所述減震器機架(11)為長方形框架，所述安裝座(12)位于所述減震器機架(11)的外側壁上，且所述安裝座(12)與所述減震器機架(11)固定連接，所述連接架a(13)安裝于所述減震器機架(11)的內側，且所述連接架a(13)與所述減震器機架(11)固定連接，所述連接架a(13)由第一連接架(131)和第二連接架(132)組成，所述第一連接架(131)的外側壁上靠近所述第二連接架(132)的一側設有所述滑槽(14)，所述滑槽(14)與所述第一連接架(131)焊接固定，所述減震組件(20)包括主減震器(21)、輔助減震器(22)和滑動橫桿(23)，所述滑動橫桿(23)安裝于所述連接架a(13)的內側，且所述滑動橫桿(23)的兩端貫穿至所述滑槽(14)內，并與所述滑槽(14)滑動連接，所述第一連接架(131)和所述第二連接架(132)之間連接有連接架b(231)，所述連接架b(231)的頂端與所述滑槽(14)滑動連接，所述主減震器(21)安裝于所述減震器機架(11)的內側，所述主減震器(21)由第一減震器(211)和第二減震器(212)組成，所述第一減震器(211)的底端與所述第二連接架(132)固定，且頂端固定連接所述連接架b(231)，所述第二減震器(212)的底端固定在所述連接架b(231)上，且所述第二減震器(212)的頂端固定連接所述滑動橫桿(23)，所述滑動橫桿(23)與所述減震器機架(11)之間設有所述輔助減震器(22)，所述輔助減震器(22)的兩端分別固定所述滑動橫桿(23)和所述減震器機架(11)，所述調節組件(30)包括調節手輪(31)和傳動桿(32)，所述調節手輪(31)位于所述減震器機架(11)的外側壁上，且所述調節手輪(31)的輸出端貫穿所述減震器機架(11)，所述調節手輪(31)與所述滑動橫桿(23)之間通過所述傳動桿(32)連接，所述傳動桿(32)與所述滑動橫桿(23)轉動連接。

2.根據權利要求1所述的一種可調式座椅減震器，其特征在于：所述輔助減震器(22)的數量為兩個，且兩個所述輔助減震器(22)分別安裝在所述主減震器(21)的左右兩側，兩個所述輔助減震器(22)的安裝方向相反。

3.根據權利要求1所述的一種可調式座椅減震器，其特征在于：所述連接架b(231)由兩個平面四桿結構的伸縮桿組成，且兩個伸縮架之間連接有連接桿。

4.根據權利要求3所述的一種可調式座椅減震器，其特征在于：所述連接桿數量為兩個，且均安裝在兩個所述伸縮桿之間，所述第二減震器(212)的底端固定在所述連接桿上，且所述第一減震器(211)的頂端固定在所述連接桿上。

5.根據權利要求1所述的一種可調式座椅減震器，其特征在于：所述安裝座(12)的數量為八個，且八個所述安裝座(12)分別安裝在所述減震器機架(11)的八個拐角處。

6.根據權利要求1所述的一種可調式座椅減震器，其特征在于：所述調節手輪(31)的輸出端固定連接有螺桿，所述螺桿貫穿所述減震器機架(11)，并與所述減震器機架(11)螺接固定。

7.根據權利要求1所述的一種可調式座椅減震器，其特征在于：所述滑槽(14)的內側壁上開設有滑槽，所述連接架b(231)與所述滑槽(14)通過所述滑槽滑動連接。