[實用新型]車身四門試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820743854.2
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208109422U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 翟宇;劉振華;王清;盧山;紀興虎;高德;江小柯;施亞;何孝娟;毛兵;李津津
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州邦利檢測技術(shù)有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京棧橋知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11670
• 代理人: 劉亞娟

本實用新型公開了一種車身四門試驗臺，汽車通過斜坡臺行駛至平臺上，然后通過定位裝置對輪轂進行定位，從而使汽車實現(xiàn)定位。初始狀態(tài)車門關(guān)閉，使掛鉤與車門把手掛裝配合，試驗時啟動上油缸使油缸伸縮桿伸出，推動第一推拉桿向前移動，第一推拉桿使第二推拉桿上部向后移動，從而拉動第三推拉桿向后移動，這樣就可以使掛鉤帶動車把手并將車門打開；上油缸伸縮桿縮回時各推拉桿反向動作，這樣就可以使車門關(guān)閉，反復(fù)進行上述動作即可得出試驗結(jié)果。該試驗方式模擬人工啟閉車門，試驗結(jié)果更加準確，而且操作簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車零部件測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車身四門試驗臺。

背景技術(shù)

隨著社會的不斷發(fā)展，汽車逐漸成為人們出行的常用工具，汽車的四門是汽車的重要組成部分，也是常用的部分，汽車門長時間頻繁使用可能會造成磨損，因此汽車在出廠前都會進行耐磨實驗，以提高汽車的耐磨性，延長車門的使用壽命，現(xiàn)有技術(shù)中車門的耐磨試驗多是機械試驗，不會模擬手動開啟車門的動作過程，因此試驗結(jié)果得出的耐磨性與日常使用產(chǎn)生的耐磨性并不一致，即試驗結(jié)果并不準確。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供一種車身四門試驗臺，該車身四門試驗臺可以模擬人為啟閉車門，試驗結(jié)果精確，而且操作簡單。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括平臺，其特征是：所述平臺與地表面之間設(shè)有支撐柱，所述平臺的一端部設(shè)有與地表面連接的斜坡臺；所述平臺上對稱設(shè)有兩個定位道，兩定位道之間為維修區(qū)，兩定位道的相對外側(cè)部均設(shè)有兩組間隔設(shè)置且與車輪對應(yīng)的定位裝置；所述平臺兩側(cè)部的地表面上對稱設(shè)有支撐臺，支撐臺上安裝有兩個下油缸，下油缸伸縮桿的上端部固接有自車頭向車尾傾斜設(shè)置的上油缸，上油缸伸縮桿的端部固接有向平臺方向延伸的第一推拉桿，第一推拉桿的端部鉸接有向支撐臺方向傾斜延伸的第二推拉桿，所述第二推拉桿的端部鉸接有向平臺方向延伸的第三推拉桿，所述第三推拉桿的端部安裝有掛鉤，支撐臺上安裝有機架，第一推拉桿與第二推拉桿之間的鉸軸、第二推拉桿與第三推拉桿之間的鉸軸均轉(zhuǎn)動連接在機架上。

所述定位裝置包括安裝在平臺側(cè)部推拉油缸，推拉油缸伸縮桿的端部固接有向平臺方向延伸且與汽車輪轂配合的定位盤。

所述定位盤的相對外表面環(huán)布有多個能伸入汽車輪轂縫隙內(nèi)的定位段。

所述斜坡臺的上表面設(shè)有防滑凸起。

所述斜坡臺的下表面與地表面之間這有支撐柱。

所述定位道的寬度為輪胎寬度的兩倍。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：汽車通過斜坡臺行駛至平臺上，然后通過定位裝置對輪轂進行定位，從而使汽車實現(xiàn)定位。初始狀態(tài)車門關(guān)閉，使掛鉤與車門把手掛裝配合，試驗時啟動上油缸使油缸伸縮桿伸出，推動第一推拉桿向前移動，第一推拉桿使第二推拉桿上部向后移動，從而拉動第三推拉桿向后移動，這樣就可以使掛鉤帶動車把手并將車門打開；上油缸伸縮桿縮回時各推拉桿反向動作，這樣就可以使車門關(guān)閉，反復(fù)進行上述動作即可得出試驗結(jié)果。該試驗方式模擬人工啟閉車門，試驗結(jié)果更加準確，而且操作簡單。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是上油缸、下油缸及各推拉桿之間的連接關(guān)系圖。

具體實施方式