[實用新型]一種利用發動機輻射熱的汽化器系統

有效

• 申請號: 201820743420.2
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208564802U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 潘亮;賈李水;蘇波;柳新華
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02M21/06
• 分類號: F02M21/06;F02M21/02;F01N5/02;F02B37/00;F02B77/11
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

一種利用發動機輻射熱的汽化器系統，包括發動機、汽化器、LNG氣瓶、排氣歧管與增壓器合件，汽化器的內部設置有天然氣管路，該天然氣管路的進氣端與LNG氣瓶相通，天然氣管路的排氣端與發動機的進氣管相通，且汽化器上開設有廢氣進口、廢氣出口，廢氣進口與排氣歧管與增壓器合件的排氣端相通，廢氣出口與大氣相通。本設計不僅提高了發動機的熱效率，而且改善了汽化器的使用效率。

技術領域

本實用新型涉及車用LNG汽化系統，具體涉及一種利用發動機輻射熱的汽化器系統，適用于提高發動機的熱效率、改善汽化效果。

背景技術

天然氣是一種儲量極其豐富、燃燒污染小的清潔燃料，作為汽車替代能源，天然氣汽車的應用也越來越廣泛。汽車LNG天然氣系統主要包括LNG儲液瓶、連接管路及其附件、發動機三大部分，其中，汽化器是LNG連接管路中燃料供給管路的關鍵部件，承擔著汽化LNG的任務，其汽化效果的好與壞直接影響著整車改裝后的使用性能。現有的車用LNG天然氣供給系統通常采用水浴式汽化器，即以發動機的冷卻液作為熱媒介質對LNG天然氣進行汽化處理，明顯加重了發動機冷卻系統的工作負荷，對發動機冷卻系統的工作效率有較大影響。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的影響發動機冷卻系統工作效率的問題，提供一種利用發動機輻射熱的汽化器系統。

為實現以上目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種利用發動機輻射熱的汽化器系統，包括發動機、汽化器、LNG氣瓶，所述汽化器的內部設置有天然氣管路，該天然氣管路的進氣端與LNG氣瓶相通，天然氣管路的排氣端與發動機的進氣管相通；

所述系統還包括排氣歧管與增壓器合件，所述汽化器上開設有廢氣進口、廢氣出口，所述廢氣進口與排氣歧管與增壓器合件的排氣端相通，所述廢氣出口與大氣相通。

所述系統還包括包裹排氣歧管與增壓器合件的隔熱罩，所述隔熱罩上近增壓器蝸殼處設置有廢氣取氣口，該廢氣取氣口的兩端分別與排氣歧管與增壓器合件的排氣端、廢氣進口相通。

所述系統還包括氣泵，所述氣泵的進、排氣端分別與廢氣取氣口、廢氣進口相通。

所述系統還包括緩沖罐，所述緩沖罐的進、排氣端分別與天然氣管路、發動機的進氣管相通，且緩沖罐的內部設置有阻尼板。

所述阻尼板為孔板式或條形槽式結構。

所述天然氣管路為波浪形、螺旋彈簧形方管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種利用發動機輻射熱的汽化器系統包括排氣歧管與增壓器合件，且汽化器上開設有廢氣進口、廢氣出口，廢氣進口與排氣歧管與增壓器合件的排氣端相通，廢氣出口與大氣相通，該設計將由發動機排出的廢氣自排氣歧管與增壓器合件附近引入汽化器中作為熱源汽化LNG天然氣，隨后流至大氣，不僅實現了發動機輻射熱的再次利用，提高了發動機的熱效率，而且由于排氣歧管與增壓器合件附近的廢氣溫度較高，可保證LNG天然氣能夠充分液化，提高了汽化器的使用效率，同時不會對發動機冷卻系統造成影響。因此，本實用新型不僅在提高發動機熱效率的同時保證了汽化器的使用效率，而且不會影響發動機冷卻系統。

2、本實用新型一種利用發動機輻射熱的汽化器系統中排氣歧管與增壓器合件的外部包裹有隔熱罩，且在隔熱罩上近增壓器蝸殼處設置廢氣取氣口，增壓器蝸殼處較高的廢氣溫度有利于提高汽化器的汽化效率，同時，天然氣管路采用波浪形、螺旋彈簧形方管，該結構可增大換熱面積，進一步提高汽化效率。因此，本實用新型進一步提高了汽化器的汽化效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。