[實(shí)用新型]一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)輻射熱的汽化器系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820743420.2
• 申請(qǐng)日: 2018-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN208564802U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘亮;賈李水;蘇波;柳新華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號(hào): F02M21/06
• 分類號(hào): F02M21/06;F02M21/02;F01N5/02;F02B37/00;F02B77/11
• 代理公司: 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 高琴

一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)輻射熱的汽化器系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、汽化器、LNG氣瓶、排氣歧管與增壓器合件，汽化器的內(nèi)部設(shè)置有天然氣管路，該天然氣管路的進(jìn)氣端與LNG氣瓶相通，天然氣管路的排氣端與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相通，且汽化器上開設(shè)有廢氣進(jìn)口、廢氣出口，廢氣進(jìn)口與排氣歧管與增壓器合件的排氣端相通，廢氣出口與大氣相通。本設(shè)計(jì)不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，而且改善了汽化器的使用效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車用LNG汽化系統(tǒng)，具體涉及一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)輻射熱的汽化器系統(tǒng)，適用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、改善汽化效果。

背景技術(shù)

天然氣是一種儲(chǔ)量極其豐富、燃燒污染小的清潔燃料，作為汽車替代能源，天然氣汽車的應(yīng)用也越來越廣泛。汽車LNG天然氣系統(tǒng)主要包括LNG儲(chǔ)液瓶、連接管路及其附件、發(fā)動(dòng)機(jī)三大部分，其中，汽化器是LNG連接管路中燃料供給管路的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著汽化LNG的任務(wù)，其汽化效果的好與壞直接影響著整車改裝后的使用性能。現(xiàn)有的車用LNG天然氣供給系統(tǒng)通常采用水浴式汽化器，即以發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液作為熱媒介質(zhì)對(duì)LNG天然氣進(jìn)行汽化處理，明顯加重了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作負(fù)荷，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作效率有較大影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作效率的問題，提供一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)輻射熱的汽化器系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)輻射熱的汽化器系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、汽化器、LNG氣瓶，所述汽化器的內(nèi)部設(shè)置有天然氣管路，該天然氣管路的進(jìn)氣端與LNG氣瓶相通，天然氣管路的排氣端與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相通；

所述系統(tǒng)還包括排氣歧管與增壓器合件，所述汽化器上開設(shè)有廢氣進(jìn)口、廢氣出口，所述廢氣進(jìn)口與排氣歧管與增壓器合件的排氣端相通，所述廢氣出口與大氣相通。

所述系統(tǒng)還包括包裹排氣歧管與增壓器合件的隔熱罩，所述隔熱罩上近增壓器蝸殼處設(shè)置有廢氣取氣口，該廢氣取氣口的兩端分別與排氣歧管與增壓器合件的排氣端、廢氣進(jìn)口相通。

所述系統(tǒng)還包括氣泵，所述氣泵的進(jìn)、排氣端分別與廢氣取氣口、廢氣進(jìn)口相通。

所述系統(tǒng)還包括緩沖罐，所述緩沖罐的進(jìn)、排氣端分別與天然氣管路、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相通，且緩沖罐的內(nèi)部設(shè)置有阻尼板。

所述阻尼板為孔板式或條形槽式結(jié)構(gòu)。

所述天然氣管路為波浪形、螺旋彈簧形方管。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)輻射熱的汽化器系統(tǒng)包括排氣歧管與增壓器合件，且汽化器上開設(shè)有廢氣進(jìn)口、廢氣出口，廢氣進(jìn)口與排氣歧管與增壓器合件的排氣端相通，廢氣出口與大氣相通，該設(shè)計(jì)將由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣自排氣歧管與增壓器合件附近引入汽化器中作為熱源汽化LNG天然氣，隨后流至大氣，不僅實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)輻射熱的再次利用，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，而且由于排氣歧管與增壓器合件附近的廢氣溫度較高，可保證LNG天然氣能夠充分液化，提高了汽化器的使用效率，同時(shí)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)造成影響。因此，本實(shí)用新型不僅在提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的同時(shí)保證了汽化器的使用效率，而且不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。

2、本實(shí)用新型一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)輻射熱的汽化器系統(tǒng)中排氣歧管與增壓器合件的外部包裹有隔熱罩，且在隔熱罩上近增壓器蝸殼處設(shè)置廢氣取氣口，增壓器蝸殼處較高的廢氣溫度有利于提高汽化器的汽化效率，同時(shí)，天然氣管路采用波浪形、螺旋彈簧形方管，該結(jié)構(gòu)可增大換熱面積，進(jìn)一步提高汽化效率。因此，本實(shí)用新型進(jìn)一步提高了汽化器的汽化效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。