[實用新型]一種寬擋邊內外徑可密封長壽命商用車輪轂軸承

有效

• 申請號: 201820743100.7
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208951121U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 杜學來;張懷林;費躍成;杜鑫
• 申請（專利權）人: 杜學來
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種寬擋邊內外徑可密封長壽命商用車輪轂軸承，包括滾動體，所述滾動體的外表面安裝有軸承外圈，所述軸承外圈的內表面與滾動體的外表面之間安裝有保持架，所述軸承內圈的基面一端設計成加寬的擋邊，且軸承內圈擋邊的外表面可安裝有骨架式密封圈，所述軸承內圈的內表面一側設有輪轂軸承工作腔。本實用新型所述的一種寬擋邊內外徑可密封長壽命商用車輪轂軸承，可安裝骨架式密封圈與O型密封圈，能夠使輪轂軸承得到有效密封，避免軸承工作表面磨損導致其早期失效，并能減輕商用車輪轂的體積和重量，實現輪轂單元的輕量化，從而提高商用車額定載質量，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及重型商用車后輪轂軸承領域，特別涉及一種寬擋邊內外徑可密封長壽命商用車輪轂軸承。

背景技術

輪轂軸承，是指應用于汽車車軸處用以承重和為輪轂的轉動提供精確引導的零部件，是汽車載重和轉動的重要組成部分；現有的重型商用車后輪轂軸承在使用時存在一定的弊端，傳統的商用車后輪轂軸承是用普通的單列圓錐滾子軸承，其擋邊厚度在6～8mm，由于普通圓錐滾子軸承的擋邊比較窄，無法安裝骨架密封圈，而是在擋邊外端單獨加一個鋼制油封環，因這個油封環外徑不能與軸承的內圈滾道實現同軸，工作一段時間將很快損壞骨架式密封圈，導致其喪失密封效果，沒有實現有效的密封，導致軸承工作腔的潤滑脂外溢流失，造成軸承工作表面無潤滑狀態，致使軸承早期失效，此外，由于沒有實現有效的密封，使輪轂腔外的粉塵顆粒及其它污物進入軸承工作表面，加劇了軸承磨損，致使軸承壽命大幅度降低，單獨加的鋼制油封環增大了輪轂的體積和重量，增加了商用車的油耗，減少了用戶的經濟效益，給重型商用車后輪轂軸承的使用帶來了一定的影響，為此，我們提出一種寬擋邊內外徑可密封長壽命商用車輪轂軸承。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種寬擋邊內外徑可密封長壽命商用車輪轂軸承，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種寬擋邊內外徑可密封長壽命商用車輪轂軸承，包括滾動體，其特征在于：所述滾動體的外表面固定安裝有外圈，且滾動體的內表面固定安裝有軸承內圈，所述外圈的內表面與滾動體的外表面之間固定安裝有保持架，所述軸承內圈的擋邊設計為寬擋邊，且軸承內圈的一側外表面固定安裝有骨架式密封圈，所述外圈的內表面與軸承內圈的外表面之間設有輪轂軸承工作腔，所述軸承內圈的基面倒角處設有O型密封圈或空刀結構。

優選的，所述軸承內圈的擋邊寬度由原來的7.52mm加寬到18.52mm。

優選的，所述軸承內圈的寬度由47mm加寬到58mm。

優選的，所述軸承內圈的擋邊外徑表面粗糙度值由原來的5改為 0.4。

優選的，所述輪轂軸承工作腔內部的基面內倒角由原來的圓弧角變更為可鑲嵌O型密封圈或空刀結構。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該寬擋邊內外徑可密封長壽命商用車輪轂軸承，采用骨架式密封圈，能夠讓輪轂腔內軸承潤滑脂不外溢，使輪轂軸承得到有效密封，讓輪轂腔外的粉塵顆粒及其它污物無法進入輪轂工作腔，避免因軸承工作表面磨損而出現的軸承早期失效，且內徑增加O型密封圈，使軸承壽命大幅度提升，能夠減輕商用車輪轂的體積和重量，實現輪轂單元的輕量化，從而提高商用車的額定載質量，增加用戶的經濟效益，整個軸承結構簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種寬擋邊內外徑可密封長壽命商用車輪轂軸承的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種寬擋邊內外徑可密封長壽命商用車輪轂軸承的局部視圖；

圖3為本實用新型一種寬擋邊內外徑可密封長壽命商用車輪轂軸承圖2中A的內部放大視圖；