[實用新型]一種灌入式復合路面

有效

• 申請號: 201820742919.1
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208455401U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 錢鈞;葛旭;孫浩;余紹雄;劉闖;張國春;王秀麗;黃建鋒
• 申請（專利權）人: 無錫市城市道橋科技有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 無錫市朗高知識產權代理有限公司 32262
• 代理人: 趙華

本實用新型提供一種灌入式復合路面，包括從上至下依次設置的抗車轍劑層、灌入式路面層、土工織物層和基層，抗車轍劑層和灌入式路面層之間設置有粘層油，灌入式路面層和基層之間設置有透層油。本實用新型能夠提高道路層與層之間的粘接性，降低路面空隙率，明顯提高路面的承載能力、抗車撤、抗剪切、抗水損害和耐久性能。

技術領域

本實用新型主要涉及道路施工技術領域，尤其涉及一種灌入式復合路面。

背景技術

近年來，城市道路交通量日益增加，加之溫室效應越來越明顯，在全球變暖的大背景下，我國高溫天氣頻率高、時間長，導致車轍占瀝青路面病害的比例越來越高。我公司承擔著無錫市70％市管道路的養護任務，如何延緩車轍病害的發生、延長道路使用壽命、降低道路養護成本迫在眉睫。

已公開中國實用新型專利，申請號CN201520679220.1，專利名稱：一種含RT抗車轍劑高模量瀝青路面，申請日：20150902，本實用新型公開了一種含RT抗車轍劑高模量瀝青路面，包括從下至上依次鋪設的水穩層、應力吸收層、下面層和上面層；所述水穩層鋪設于原路面水穩層上，所述上面層為是HMAC-13高模量瀝青混合料，所述下面層為是HMAC-25高模量瀝青混合料，所述應力吸收層是橡膠瀝青應力吸收層，所述水穩層是瀝青路面水泥冷再生穩定碎石層。本實用新型具有提高路面抗裂縫能力，減少路面水損害和車轍，提升了行駛安全性和舒適性，還能夠充分的利用原廢棄路面材料，較好地承受與日俱增的交通壓力，延長道路的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型提供一種灌入式復合路面，針對現有技術的上述缺陷，提供一種灌入式復合路面，包括從上至下依次設置的抗車轍劑層4、灌入式路面層3、土工織物層2和基層1，所述抗車轍劑層4和灌入式路面層3之間設置有粘層油6，所述灌入式路面層3和基層1之間設置有透層油5。

優選的，土工織物層2由玻璃纖維柵格組成。

優選的，基層1采用水泥穩定材料。

優選的，灌入式路面層3的厚度為6cm。

優選的，灌入式路面層3的總空隙率為25％-30％。

優選的，抗車轍劑層4的厚度為4cm。

優選的，粘層油6在抗車轍劑層4和灌入式路面層3之間的噴灑量為0.7～1.2L/m²。

優選的，粘層油6在與路緣石、交界處噴灑量為1L/mm²。

本實用新型的有益效果：提高道路層與層之間的粘接性，降低路面空隙率，明顯提高路面的承載能力、抗車撤、抗剪切、抗水損害和耐久性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖；

圖中，

1、基層；2、土工織物層；3、灌入式路面層；4、抗車轍劑層；5、透層油；6、粘層油。

具體實施方式

如圖1所示可知，本實用新型包括有：包括從上至下依次設置的抗車轍劑層4、灌入式路面層3、土工織物層2和基層1，所述抗車轍劑層4和灌入式路面層3之間設置有粘層油6，所述灌入式路面層3和基層1之間設置有透層油5。

灌入式路面層3由大空隙基體瀝青混合料和灌注的水泥砂漿組成，可明顯提高路面的承載能力、抗車轍、抗剪切、抗水損害以及耐久性能；此外，為了配合灌入式路面層3，進一步提高瀝青面層整體的抗車轍性，在道路表面形成抗車轍劑層，形成一種抗車轍的灌入式復合路面,透層油5能夠使灌入式路面層3迅速適應各種性能的路基；其中粘層油與透層油都是乳化瀝青，不同在于成分配比。

在本實施中優選的，土工織物層2由玻璃纖維柵格組成。