[實用新型]一種無油潤滑的壓縮裝置

有效

• 申請號: 201820742792.3
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208169077U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 徐理祥
• 申請（專利權）人: 臺州市星亞科技股份有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B27/00;F04B39/00
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 程志軍

本實用新型提供了一種無油潤滑的壓縮裝置，屬于屬于機械技術領域。它解決了現有空壓機穩定性差，結構復雜，能耗高的問題。本無油潤滑的壓縮裝置包括箱體、安裝于箱體上的兩個對稱設置的氣缸，以及設置于箱體內由電機軸直接帶動旋轉的凸輪，氣缸上設置有缸蓋，氣缸內設置有活塞總成，活塞總成與凸輪相對應的端部內安裝有供凸輪接觸的若干個軸承，且活塞總成靠近凸輪的端部處具有向外徑向凸起的活塞座，兩相對活塞總成中的活塞座之間通過四根導柱相連；當電機軸帶動凸輪旋轉時，凸輪上凸起的弧形面驅動安裝在活塞總成內的軸承使活塞總成在各自的氣缸內做直線往復運動。本實用新型具有結構簡單、工作可靠、節能高效的優點。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及空氣壓縮機和真空泵。

背景技術

空壓機是氣源裝置中的主體，它是將原動機（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。空壓機被廣泛應用于軍用、民用、工廠企業、車船交通、礦山冶煉、建筑裝修、家用電器、汽車等領域。因此，社會的發展、人們的生活都離不開空壓機。

目前常用的空氣壓縮機主要是活塞式空氣壓縮機和螺桿式空氣壓縮機，雖然這兩種空壓機各有優點，但也都存在一定的不足之處。比如，活塞式空壓機主要是利用電機軸帶動機頭中曲軸的旋轉運動，帶動活塞做搖擺往復式運動對氣缸內氣體進行壓縮，活塞易磨損且穩定性較差；螺桿式空壓機氣缸內轉子嚙合摩擦，轉動速度快，發熱量大，不僅要求材料的耐磨性很高，且在使用的時候還需要大量的冷卻潤滑油，而且最后還需要進行油氣分離，因此造成螺桿式壓縮機能耗高、成本較高、操作復雜、維修和保養的難度較大。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種結構簡單、工作可靠、節能高效的無油潤滑的壓縮裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種無油潤滑的壓縮裝置，其特征在于，包括箱體、安裝于箱體上的兩個對稱設置的氣缸，以及設置于箱體內由電機軸直接帶動旋轉的凸輪，所述的氣缸上設置有缸蓋，氣缸內設置有活塞總成，所述的活塞總成與凸輪相對應的端部內安裝有供凸輪接觸的若干個軸承，且活塞總成靠近凸輪的端部處具有向外徑向凸起的活塞座，兩相對活塞總成中的活塞座之間通過四根導柱相連；當電機軸帶動凸輪旋轉時，凸輪上凸起的弧形面驅動安裝在活塞總成內的軸承使活塞總成在各自的氣缸內做直線往復運動。

在上述的一種無油潤滑的壓縮裝置中，所述的活塞總成靠近凸輪的端部處開設有供凸輪旋轉的缺口。

在上述的一種無油潤滑的壓縮裝置中，所述的軸承通過活塞銷固定安裝于活塞總成內。

在上述的一種無油潤滑的壓縮裝置中，所述的四根導柱分別位于活塞座的四個邊角處，且通過調整螺栓固定。通過調整調整螺栓可調整軸承與凸輪的接觸間隙。

與現有技術相比，采用本無油潤滑的壓縮裝置時，當電機軸帶動凸輪旋轉時，凸輪的外弧形面與安裝在活塞總成上的軸承外圈接觸，驅使活塞總成在各自的氣缸內在同一平面同時呈直線往復運動，使空壓機連續穩定工作，極大程度上降低空壓機所產生的噪音，提高了空壓機的效率，并且內部結構簡單，有效降低了空壓機的體積，減輕了空壓機的重量。

附圖說明

圖1是本無油潤滑的壓縮裝置的立體結構示意圖。

圖2是本無油潤滑的壓縮裝置的剖視結構示意圖。

圖3是本無油潤滑的壓縮裝置中活塞總成處的立體結構示意圖。

圖中，1、箱體；2、氣缸；3、凸輪；4、缸蓋；5、活塞總成；6、軸承；7、活塞座；8、導柱；9、缺口；10、活塞銷。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。