[實用新型]一種輥壓造粒傳動裝置

有效

• 申請號: 201820742739.3
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208428721U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 周守亮
• 申請（專利權）人: 江蘇福億機械科技有限公司
• 主分類號: B30B11/16
• 分類號: B30B11/16;B01J2/22
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

本實用新型公開了一種輥壓造粒傳動裝置，包括固定底座，所述固定底座的頂部一側安裝有輥壓機，所述固定底座的另一側安裝有減速機，所述輥壓機的一側安裝有相對平行的聯軸器，兩個所述聯軸器的另一側與減速機連接，兩個所述聯軸器均呈水平狀態設置，兩個所述聯軸器的側面設置驅動電機，所述驅動電機的輸出端為驅動軸，所述驅動軸的另一側連接有水平的扭力限制器。本實用新型在使用時，不但能夠降低減速機的高度，方便運輸，且可以減小驅動電機與減速機之間的占用空間，讓轉差功率損失減少并且輸出轉速基本與輸入轉速相等，使得傳動系統更加穩定，并能夠保護扭力限制器不受損傷，故障率降低，減少損失，更加便于使用。

技術領域

本實用新型涉及傳動裝置領域，尤其涉及一種輥壓造粒傳動裝置。

背景技術

現今，輥壓造粒技術被越來越多的運用，其原理是：干粉物料經定量加料器和強制喂料器送入軋機中，軋機利用帶有穴眼孔的成對軋輥將物料壓成型，成型物料再經破碎、篩分得到合格的物料。傳統的輥壓造粒機具有結構緊湊、操作簡單、效率高、可實現連續生產等特點。

然而，已知的輥壓造粒機其傳動系統是由電機、減速機、液力耦合器、聯軸器和輥壓機組成。該系統存在一定的不足，電機安裝在聯軸器下方造成減速機高度過高，運輸不方便；電機通過液力耦合器與減速機連接，在電機與減速機之間需要較大的空間放置液力耦合器，同時液力耦合器也存在一些缺點：

1、始終存在轉差率，有轉差功率損失；

2、輸出轉速始終低于輸入轉速，且輸出轉速不能像齒輪傳動那樣準確不變；

為此我們設計出了一種輥壓造粒傳動裝置來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種輥壓造粒傳動裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種輥壓造粒傳動裝置，包括固定底座，所述固定底座的頂部一側安裝有輥壓機，所述固定底座的另一側安裝有減速機，所述輥壓機的一側安裝有相對平行的聯軸器，兩個所述聯軸器的另一側與減速機連接，兩個所述聯軸器均呈水平狀態設置，兩個所述聯軸器的側面設置驅動電機，所述驅動電機的輸出端為驅動軸，所述驅動軸的另一側連接有水平的扭力限制器，所述扭力限制器的另一側與減速機的輸入軸連接，所述扭力限制器的外側活動套接安裝有罩殼。

優選的，所述罩殼由鋼鐵質材料構成，所述罩殼的外側涂有防水漆。

優選的，所述驅動軸與減速機的輸入軸的豎截面均為圓形結構。

優選的，所述固定底座的底部設置有均勻分布的防滑紋。

優選的，兩個所述聯軸器均與驅動電機處于同一水平面上。

優選的，所述罩殼由第一殼體和第二殼體構成，所述第一殼體與第二殼體的兩側均設置有半圓形的連接塊，兩組所述連接塊均卡接在驅動軸和連接軸上，并活動安裝有鎖緊螺栓。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、兩個聯軸器的側面設置驅動電機的設計，有利于降低減速機的高度，方便運輸；

2、驅動電機的輸出端連接有驅動軸，驅動軸的另一側連接有水平的扭力限制器，扭力限制器的另一側設置有連接軸，連接軸的另一側與減速機的輸入軸連接的設計，有利于在使用時，減小驅動電機與減速機之間的占用空間，讓轉差功率損失減少并且輸出轉速基本與輸入轉速相等，使得傳動系統更加穩定；

3、扭力限制器的外側活動套接安裝有罩殼的設計，有利于在使用時，保護扭力限制器不受損傷，故障率降低，減少損失。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種輥壓造粒傳動裝置的正視圖；